歐洲

2026年上半年歐盟E-Bike進口42.2萬輛，年增36%，中國以41%數量占比居首，台灣仍以45%進口金額維持領先。越南及柬埔寨競爭加劇，亞洲供應鏈版圖持續重組。

歐盟普通法院判決，分批進口的E-Bike零件若客觀證據顯示構成完整車輛，仍可能按整車課稅。涉及中國原產產品時，更可能適用高額反傾銷及反補貼稅，衝擊歐洲組裝與亞洲供應鏈。

歐盟對電動自行車(E-bike)的電池新規將上路，2026年7月起，即使E-bike保固期已過，原始設備製造商 (OEM) 仍須以合理的價格提供維修服務；2027年起，輸入歐盟的電池更須全面符合可維修設計 ，預計從2026年開始的新車款，都將導入新法規。 

財政部公布10月進出口統計，受到美國關稅政策、CBP對巨大祭出暫扣令（WRO）及市場淡季等因素影響，整體自行車貨品10月出口9,832萬美元，月減26.6%，是連續2個月下滑，顯示整體產業不確定性仍高。值得注意的是，歐洲市場10月衰退的幅度比美國還大。

2027科隆自行車新展Towards Tomorrow再添德國Zukunft Fahrrad協會支持，擴大Cargo Bike、共享、租賃及翻新服務領域，打造整合製造、通路與服務的國際B2B平台。

位於東歐的羅馬尼亞自行車市場潛力不小，據統計，羅馬尼亞在過去三年，已連續成為歐洲最大運動用品零售商迪卡儂，歐洲自行車銷量成長最快的三大市場之一，產品類別遍及兒童及成人領域，其中又以電動自行車最突出。

台灣自行車產業5月出口交出一張亮眼成績單。根據財政部最新統計，2026年5月台灣全球整車出口金額達7,209.8萬美元，不僅較4月大幅躍升25.0%，更較去年同期成長16.7%，顯示市場需求在第二季明顯升溫，為業界注入一劑強心針。

歐洲碳纖維車架和零件生產遭到嚴重挫折！比利時熱塑性碳纖維和複合材料製造商 Rein4ced 已申請破產，原因是長期未能獲利、資金耗盡，加上技術商業化與市場擴展未達預期，最終在缺乏足夠營收與資本支持下宣告破產。

葡萄牙22日再推「綠色移動補貼方案（Green Mobility Package）」補助，包括一般自行車、電輔車(E-bike)及貨物自行車(Cargo Bikes)，每輛最高補貼500~1,500歐元，約購車費用的5成，藉此鞏固歐盟自行車生產龍頭寶座。