歐洲

歐洲CIE及CONEBI公布最新報告，呼籲歐盟委員會將（電動）自行車全面納入即將發布的「清潔企業車輛」（Clean Corporate Vehicles）計劃，以加快企業自行車租賃(company bike leasing)在歐洲的普及。該報告指稱，光在德國，企業租賃的自行車達210萬輛，年增23%。

芬蘭自行車租賃平台Vapaus集團宣布，收購法國企業自行車租賃公司Azfalte，Azfalte目前擁有250家企業客戶， Vapaus的目標是在未來幾年內，在歐洲擁有超過一百萬名企業員工自行車代步服務。

歐洲自行車產業協會（ECI）發布《2026年歐洲自行車產業與市場概況》（BIMP），歐洲進口量呈現2022年後首次出現顯著反彈，數量從2024年的290萬輛增加到2025年的490萬輛，顯示庫存壓力已接近尾聲。

歐洲主要鋰電池製造巨頭 BMZ 集團日前宣布關閉位於北馬其頓伊林登（Ilinden）的組裝廠，並將歐洲所有電輔車（E-Bike）與工業用電池組裝業務全面移交並整併至 BMZ 波蘭格利維采廠（BMZ Poland）。這項決策標誌著歐洲電池供應鏈正加速告別分散佈局，轉向高階核心基地的集中化發展。

歐盟普通法院判決，分批進口的E-Bike零件若客觀證據顯示構成完整車輛，仍可能按整車課稅。涉及中國原產產品時，更可能適用高額反傾銷及反補貼稅，衝擊歐洲組裝與亞洲供應鏈。

歐盟對電動自行車(E-bike)的電池新規將上路，2026年7月起，即使E-bike保固期已過，原始設備製造商 (OEM) 仍須以合理的價格提供維修服務；2027年起，輸入歐盟的電池更須全面符合可維修設計 ，預計從2026年開始的新車款，都將導入新法規。 

財政部公布10月進出口統計，受到美國關稅政策、CBP對巨大祭出暫扣令（WRO）及市場淡季等因素影響，整體自行車貨品10月出口9,832萬美元，月減26.6%，是連續2個月下滑，顯示整體產業不確定性仍高。值得注意的是，歐洲市場10月衰退的幅度比美國還大。

2027科隆自行車新展Towards Tomorrow再添德國Zukunft Fahrrad協會支持，擴大Cargo Bike、共享、租賃及翻新服務領域，打造整合製造、通路與服務的國際B2B平台。

位於東歐的羅馬尼亞自行車市場潛力不小，據統計，羅馬尼亞在過去三年，已連續成為歐洲最大運動用品零售商迪卡儂，歐洲自行車銷量成長最快的三大市場之一，產品類別遍及兒童及成人領域，其中又以電動自行車最突出。