西班牙新規10月上路 貨運自行車首度合法化
圖片來源／DGT
文／洪正吉
西班牙內閣會議通過《一般通行法規（Reglamento General de Circulación）》修正案，將於今年10月1日實施。西班牙自行車品牌與企業協會（AMBE）指出，新法首次將「貨運自行車（Cargo Bikes）」與「自行車拖車（Remolques）」納入國家級法律定位，可望掀起新一波商業與家庭採購潮。
AMBE指出，西班牙這次修法案新增「第154條」條文，是該國首次全面且明確地規範自行車載客、載貨及加掛組件的行為，主要重點包括：
自行車載幼童改以「體重」為標準： 凡是設計為單人乘坐的自行車，未來可使用經認證的兒童安全座椅，搭載體重不超過22公斤的兒童。法規標準從過去模糊的「7歲以下」修正為更精確的體重限制，更符合目前安全座椅市場的實務現況。
明確承認「貨運自行車」法律地位： 新法明定，只要騎乘者達到法定年齡並符合車輛技術要求，自行車即可合法運載貨物與乘客。這項條文正式在聯邦法律層面為貨運自行車「正名」，為當地數千個已將其作為代步與接送工具的家庭提供法律保障。
合法化「自行車拖車」使用： 允許自行車後方加掛拖車、Tag-along bike等設備，用於運輸人員、貨物，或體重不超過15公斤的寵物，但須符合後續制定的技術規範。
另外，新法也針對日益普及的都市綠色物流與外送車隊（Riders）祭出嚴格的安全義務。新規規定，凡是在市區道路從事職業活動的自行車騎士，以及騎乘電動滑板車等「個人行動載具（VMP）」的商業外送人員，上路時都必須全程配戴安全帽，且在所有類型的道路上皆必須穿著高能見度反光背心，違者將面臨200歐元（約合新台幣7,000元）的罰鍰。
在一般路權保障方面，單車騎士在市區將獲准「優先在車道中央行駛」，後方汽車必須保持至少5公尺的安全車距；而在公路超車時，汽車必須完全變換車道、保持1.5公尺的側向距離，且超車時的車速必須比該路段速限至少降低時速20公里。
整體而言，歐美各國正積極推動都市最後一哩路的循環物流（Ciclogística），西班牙透過中央法規對貨運自行車與拖車的正式認可，無疑為市場注入強心針，將大幅刺激西班牙在 Cargo Bike 商業採購與家庭市場的成長。
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