自行車

5月台幣狂升，單月升值2.088元，創逾36年單月最大升幅，台幣也因此重新站上2字頭，出口商匯損嚴重，連台積電也叫苦連天。為了緩解漲勢，中央銀行5日證實，確實有致電出口商，希望分散拋匯。

為了推動自行車產業數位與技術升級，促進國際標準接軌與產業創新，由自行車研發中心主辦、輪彥國際公司協辦的「制度．技術．創新－台日自行車標準實務交流論壇」，將於9月17日舉行，全程免費。

2025年1-10月台灣在自行車（成車）、電動輔助自行車及其零配件的出口表現呈現出傳統自行車市場衰退、電動輔助自行車市場在歐洲維持增長動能，但整體市場面臨調整的趨勢。

根據台灣2024年1月~10月出口草本統計，成車、電動輔助自行車、零配件進出口比較，如下表：

財政部公布7月自行車出口初步統計，一改上半年「零件撐盤、整車回溫」的溫和復甦格局，7月單月出口出現回檔。全球整車、電輔車（E-Bike）、零件三大品項幾乎同步走弱，顯示上半年好不容易累積的復甦動能，在7月踩了一腳煞車。

據統計，台灣自行車出口2025年呈現傳統車衰退、電動車持平、零組件成長的情形。其中，零組件在全球供應鏈仍具高度競爭力，歐美澳出口皆穩定成長，主要出口強項包括剎車器、輪圈、齒輪與變速器。

財政部9日公布6月自行車出口統計，經歷長達三年的去庫存寒冬後，台灣自行車產業已邁向結構性溫和復甦的軌道。整體來看，2026年上半年呈現零件逆勢撐盤、整車微幅回溫、電輔車（E-Bike）持續承壓的拉鋸格局。

根據海關統計資料，2026年1至4月台灣自行車產業出口仍處於調整期，成車與電動輔助自行車出口量、出口值同步下滑，顯示歐美市場需求雖逐步回穩，但品牌與通路端下單仍偏保守；相較之下，零配件出口金額逆勢成長，成為前四個月較具支撐力的項目。

「台美對等貿易協定」13日正式簽署完成，美國對台商品的「對等關稅」（Reciprocal Tariffs）調降至 15%，與日、韓、歐盟齊平，且低於東南亞國家，將使自行車產業輸美競爭力大幅提升。此協定後續仍須經立法院審議才算生效，立院下個會期將於農曆年後開議，預計正式通過生效時間點落在3月。