自行車

如果只看數字，2025年的中國自行車產業是「穩中分化」；如果走進2026年中國國際自行車展，看到的則是更深一層的轉變：中國自行車產業正在重新定義自己的角色。他們不再只滿足於「全球自行車工廠」的位置，也不只是靠產能、價格、品項齊全來競爭，而是開始把整車、電控、電池、智慧硬體、應用程式、售後服務、騎行場景與品牌溝通放在同一套邏輯裡思考。

德國自行車協會（ADFC）發布2025年德國自行車旅遊分析報告，去年有3,400萬人騎自行車進行3.61億次一日出遊，人均次數10.6次。其中，超過50%的長途騎行者使用電動自行車(E-bike) ，理由是可以騎的更遠。

歐洲自行車聯合會 (ECF) 發布最新自行車白皮書表示，企業自行車租賃 (CBL)服務已在德國成功實施，德國租賃自行車從2019年到2024年，因此年均成長3成，未來將把這種自行車租賃服務模式推展到全歐洲。

因應美國關稅威脅，並刺激企業投資，德國新政府正在研擬通過一項460億歐元企業稅收減免方案，藉此擺脫經濟停滯。這些稅收優惠措施將包括對新設備和新電動車的稅收減免。

德國DiBike 和 Zukunft Fahrrad兩大組織協會推出「Leasing-Check」查詢平台服務，強調可以解決目前德國腳踏車「以租代買（Leasing）」後，去車行保養維修的麻煩痛點。

德國自行車產業協會(ZIV) 11日發布2025年市場數據。儘管面臨挑戰，自行車產業仍保持穩定，並維持在良好水準，ZIV、德國自行車聯合會（VSF）和德國未來自行車協會（Zukunft Fahrrad）對市場發展皆謹慎樂觀，2026年整個產業仍有很多創造價值的機會，尤其在租賃和維修方面。

圖片來源／Pedal Pushing Bicycle Shop 文／洪正吉 美國總統川普的對等關稅政策影響，似… Continue reading 批發價漲成零售價　美國自行車店進貨陷兩難

根據日本新修訂的《道路交通法》規定，從2023年起，在日本騎乘自行車，都應佩戴安全帽。為此，日本警察廳11日公布民眾佩戴情形調查，日本全國平均佩戴率為21.2%，較去年同期提高了4.2％。

美國對各國的對等關稅政策正式上路，PeopleForBikes表示，歐洲及日本的自行車相關產品都統一課徵15%關稅，影響較大的是電動自行車由免稅變成15%。相對的，台灣跟越南因為疊加關係，自行車相關商品稅率增至31%，電動自行車也由免稅變成20%。