芬蘭自行車品牌Pole bicycle創辦人Leo Kokkonen 19日在社群平台宣布,儘管該公司還在破產管理狀態,也還沒完全擺脫困境,但該公司正在以大幅折扣方式,出售庫存產品,未來希望重新開始生產車架,藉此籌集資金實現品牌回歸。
英國貿易救濟局(TRA)表示,建議英國政府維持對中國大陸自行車及自行車零件的反傾銷措施至 2029 年 8 月 30 日,這將使英國生產商每年受益高達900萬英鎊。
英國自行車貿易商協會 (ACT) 表示,英國近半的獨立零售商(包括許多獨立自行車零售行業的零售商)今年的銷售額,與去年比較,呈現大幅下降,原因包括美國關稅、去庫存及來自中、台的新品牌的競爭。
英國獨立零售商協會(Bira)表示,英國7月通膨率升至3.8%,高於預期的3.7%,讓英國自行車獨立零售商構成重大挑戰。另外,根據Canyon等自行車大廠的半年報來看,自行車業的利潤皆呈現下滑,顯示2025年全年的前景依舊黯淡,全球自行車產業依然面臨壓力。
英國非法電動自行車(E-bike)可能受到管制,英國跨黨派議會自行車和步行小組(APPGCW)發布最新報告指稱,不安全、非法改裝的E-bike過於廣泛使用,且造成公共安全和火災風險,要求英國政府修法防堵危險漏洞。隨著E-bike安全愈來愈受歐美重視,預估各國對E-bike的規範也將更嚴格。
美國正與越南展開關稅談判,美國對越方態度強硬。外電報導,美方近期除了要求越南減少對中國大陸材料與零組件的依賴外,還直言即使越南取消對美商品的所有關稅,美國也不會採取對等措施。
越南是燃油二輪車大國,越南政府已決定從2026年7月起,在河內市中心等地區禁止使用燃油摩托車,並逐年擴大實施範圍。此禁令將重塑越南的二輪車市場,對越南E-bike發展有一定助力。
美越2日達成貿易協議,針對自行車整車產地的問題,《紐約時報》以過去美國海關認定標準指稱,「單一零件就能決定原產地,自行車的關鍵就在車架」。簡單說,只要車架產自越南,原產國就是越南。不過,由於中國是美國關稅戰的首要目標,美國總統川普是否改變過往的認定方式,有待觀察。
2025年越南自行車博覽會(Vietnam Cycle Expo) 將於8月14~16日在胡志明市舉行,主辦單位表示,今年將與越南體育展同期舉辦,藉此打造一個涵蓋全行業的大型系列展覽,展位數量超過500個,預估吸引逾2萬名參觀者。
台灣自行車輸出業同業公會(TBA)日前針對美國232條款將對電動自行車課徵50%關稅乙事,諮詢美國PeopleForBikes(PFB)組織,根據PFB回覆結果,確定HTSUS 8711.60.00 電動自行車將課徵 50% 關稅(英國 25%),生效日期從2025年8月18日開始。
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