2026 年

2026 年 6 月 3 日

美國貿易代表署(USTR) 2日發布聲明稱，包含台灣在內的60個經濟體，因未能實施和有效執行禁止進口強迫勞動產品禁令，並採取行動及政策，此舉已對美國商業造成負擔或限制，因此將依1974年《貿易法》301條款，提議加徵至少10%的關稅。

2026 年 2 月 13 日

美國亞特蘭大市議會（Atlanta）批准恢復 E-bike（電動輔助自行車）的補貼計畫，總金額100萬美元，首輪申請將在6月左右開放，依標準型或載貨型區分，低收入戶補貼1,500及2,000美元；一般居民補貼500及1,000美元。

2026 年 3 月 14 日

美利達工業13日董事會通過2025年財報，全年營收新台幣(下同)267.6億元，較2024年下降9.7%，但2025年度淨利為12億元，與2024年淨虧損6.99億元相比，顯示已從谷底反轉、重回獲利軌道。2025年每股稅後盈餘4.01元，較2024年每股虧損2.34元，大幅成長。

2026 年 4 月 14 日

美國加州參議院近期通過SB 1167法案，對電動自行車(E-bike)定義嚴格限縮。任何功率和速度超過標準的設備，都不得再以電動自行車的名義進行銷售或推廣。

2026 年 3 月 13 日

美國貿易代表辦公室(USTR)啟動301條款的新貿易調查，企圖為台灣等主要貿易夥加徵關稅尋找新的法律途徑。根據PeopleForBikes分析，調查重點是各製造業是否存在結構性產能過剩和生產過剩。預計自行車業將面臨加徵關稅等三大潛在結果。

2026 年 4 月 3 日

川普再出招！美國白宮於 4 月 2 日正式公告（Proclamation），針對鋼、鋁、及去年新納入的「銅」製品及其衍生品，大幅強化 Section 232 關稅執行力道。對於以金屬零件為核心的自行車產業而言，本次修訂最致命的變動在於「課稅基準的徹底翻轉」。

2026 年 1 月 19 日

格陵蘭主權爭議擴大，美國總統川普宣布，2月1日將對丹麥、挪威、瑞典、法國、德國、英國、荷蘭及芬蘭八個國家，加徵10%關稅，6月加徵的稅率提高25%，直到美國接管格陵蘭為止。此舉已引發歐盟多國反彈，歐洲議會也準備暫停批准美歐貿易協議。

2026 年 3 月 2 日

曾因疫情而瘋狂爆發的美國自行車市場，在經歷短暫的盤整期後，正以更強勁且理性的姿態重回大眾視野。隨著「低碳通勤」與「減法生活」成為全美熱搜關鍵字，傳統自行車與電動自行車（E-bike）正聯手接管都市街道，引領一場綠色交通革命。

2026 年 3 月 19 日

美國共享微型交通公司 Veo 最新發布的《2025 騎行調查報告》(Veo’s 2025 Rider Report)，共享電動滑板車與電動腳踏車的使用已明顯改變民眾交通習慣。其中，超過七成受訪者表示，自從使用微型交通工具後，開車次數明顯減少，顯示此類服務正逐步取代短距離汽車出行。

2026 年 4 月 13 日

美國貿易代表署（USTR）針對「禁止進口強迫勞動產品」議題，對包括我國在內的 60 餘國啟動 301 調查，利害關係人書面意見提交期限至16日中午截止。由於各界意見攸關未來自行車產品出口美國關稅，台灣自行車公會(TBA)呼籲廠商協助邀請美國客戶踴躍留言表達意見。