出口

台北國際自行車(Taipei Cycling)展甫落幕，4月全球買家可望針對展會上32吋輪徑、AI整合傳動等新技術規格定案（Final Spec），進而牽動下半年台廠的稼動率，這也是觀察零配件廠景氣回溫的重點。另外，中東局勢動盪導致能源價格攀升，4月起的貨運附加費（Surcharge）也在重新議價。以下是4月自行車產業大事搶先看：

財政部9日公布元月海關出口統計，自行車整車及電輔車出口月減逾1成。其中，包括整車、電輔車及主要零件出口歐洲，年增皆約3成，顯示歐洲市場逐步回溫；美國市場都較去年同期衰退，電輔車出口金額的年減幅度更達近7成。

2025年1-10月台灣在自行車（成車）、電動輔助自行車及其零配件的出口表現呈現出傳統自行車市場衰退、電動輔助自行車市場在歐洲維持增長動能，但整體市場面臨調整的趨勢。

根據台灣2024年1月~10月出口草本統計，成車、電動輔助自行車、零配件進出口比較，如下表：

據統計，台灣自行車出口2025年呈現傳統車衰退、電動車持平、零組件成長的情形。其中，零組件在全球供應鏈仍具高度競爭力，歐美澳出口皆穩定成長，主要出口強項包括剎車器、輪圈、齒輪與變速器。

財政部9日公布6月自行車出口統計，經歷長達三年的去庫存寒冬後，台灣自行車產業已邁向結構性溫和復甦的軌道。整體來看，2026年上半年呈現零件逆勢撐盤、整車微幅回溫、電輔車（E-Bike）持續承壓的拉鋸格局。

根據海關統計資料，2026年1至4月台灣自行車產業出口仍處於調整期，成車與電動輔助自行車出口量、出口值同步下滑，顯示歐美市場需求雖逐步回穩，但品牌與通路端下單仍偏保守；相較之下，零配件出口金額逆勢成長，成為前四個月較具支撐力的項目。

經濟部長龔明鑫20日表示，台美對等關稅確定15%不疊加後，將有助於提升自行車等九大產業在美國的市場競爭力，其中自行車取得較中國大陸及越南等競爭對手更優惠稅率後，也大幅提升競爭優勢。

如果只看數字，2025年的中國自行車產業是「穩中分化」；如果走進2026年中國國際自行車展，看到的則是更深一層的轉變：中國自行車產業正在重新定義自己的角色。他們不再只滿足於「全球自行車工廠」的位置，也不只是靠產能、價格、品項齊全來競爭，而是開始把整車、電控、電池、智慧硬體、應用程式、售後服務、騎行場景與品牌溝通放在同一套邏輯裡思考。