歐盟發布 EN 15918 自行車拖車新標準草案
文／黃美琴
歐洲標準化委員會（CEN）近日發布歐洲自行車拖車標準 EN 15918 修訂草案，旨在將拖車安全規範與現行自行車（EN ISO 4210）及兒童推車（EN 1888）標準接軌，未來將取代現行的 2011+A2:2017 版本。
然而，這項針對一般用途的修訂，仍將快速成長的「商業貨運與物流拖車」排除在規範之外。
新版草案四大修訂核心
1. 輪組安全升級：首次引用 EN ISO 4210 規範，針對現代拖車常見的快拆、貫穿軸及免工具拆卸輪組強化固定要求，防範鬆脫風險，並新增複合材料輪組測試與輪胎過壓測試。
2. 電輔車（EPAC）相容性：因應「電輔車+拖車」的普及，強制製造商於說明書提醒使用者，此類搭配可能受到各國不同地方法規的限制。
3. 提高道路可視性：要求拖車必須配備前、後、側三面反光片，並提供照明系統的正確安裝說明（高可視性安全旗的尺寸與高度要求則維持不變）。
4. 操控與煞車警示：要求在說明書及產品標籤上顯眼標註「牽引拖車會增加煞車距離」，警示額外載重對煞車與操控的影響。
耐久測試仍維持嚴格標準
草案保留了現行高強度的結構測試要求：
1. 車架與底盤：以額定載重的 125%，時速 12.5 公里跨越 38 mm 障礙物，須通過 10,000 次 負載循環。
2. 連接系統：須承受相當於拖車總重量 \pm 4.5 倍 的推拉力，通過 100,000 次 負載循環。
商業重載物流 依舊面臨「標準真空」
儘管迎來修訂，EN 15918 的適用範疇並未擴大，依舊僅限於：雙輪拖車、最多載 2 名兒童的拖車，以及總重量 60 公斤以下者。
這意味著，現今城市「最後一哩配送」極具潛力的重載型貨運拖車、商業物流拖車及單輪 Bikepacking 拖車，依然被排除在外。業界專家指出，隨歐洲綠色物流載重量大幅提升，缺乏對應標準將是重要漏洞，未來勢必需要推出專為專業物流設計的獨立安全標準。
延伸閱讀
