自行車產業躲過「毀滅性」鋼鋁關稅重擊
文／編輯部
根據美國自行車專業媒體《Bicycle Retailer》的最新報導，美國白宮日前公布的最新「232 條款」鋼鋁關稅修正清單，對全球自行車業者而言，是一場具指標性意義的重大勝利。清單確認，自行車成車、電動自行車（E-bikes）及車架將不會被列入最高 50% 的加徵關稅對象，且去年由美國童車品牌 Guardian 與鋁擠型商協會（Aluminum Extruders Council）共同提出對進口自行車及其零組件課徵高額關稅，以保護美國本土製造業的提案，已宣告正式終止。
美國「232 條款」的課稅基準是依據 HTS Code（海關進口稅則編號） 來決定。由於白宮最終決定不將自行車（8712）與電動自行車（8711.60）納入加徵名單，這意味著不論產品是在台灣、東南亞或歐洲製造，只要其報關稅則編號屬於上述類別，就一律不會被課徵這條額外的「金屬含量關稅」。
此次修正名單不僅排除了一般自行車，更具有實質意義的是，官方擴大將電動自行車及相關零件，從原有的鋼鐵關稅待審名單中正式移除。這對於台灣產值最高的 E-bike 出口市場無疑注入了一劑強心針，確保了 4 月 6 日新制生效後，電動自行車能維持既有的稅率。對此，菲力公司總經理簡敬倫表示，美東時間 4 月 6 日後抵達美國港口的電動自行車（稅號 8711.60.00），僅需支付 10% 的關稅，這對相關出口業者無疑是項明確的利多。
報導指出，這項勝利歸功於美國PeopleForBikes 組織聯合超過 1,300 家業者向美國商務部施壓，強調若對這類進口產品課稅，將嚴重重創美國零售市場並導致售價飆升，最終成功扭轉局勢。官方已宣布對自行車加徵關稅的請求「正式終止（Terminated）」，這代表短期內該產業將不會再面臨同類型的關稅審查壓力。
雖然整車與車架警報解除，但業者仍需留意，清單中對於「基礎金屬零件」的認定依然嚴格。由於新制改採「報關全價值（Full Value）」課稅，以下相關供應鏈仍需密切關注其出口報價與稅率變動：
1. 鋼製鏈條及鏈條零件
2. 部分手工具與五金配件
3. 軸承
對於台灣自行車產業鏈而言，此利多確保了出口美國市場的競爭力，避免因稅率暴漲導致的訂單流失風險，有助於業者持續佈局高階與電動化產品。
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