歐洲電池供應鏈重整：BMZ 全面集中波蘭高階製造
歐洲主要鋰電池製造巨頭 BMZ 集團日前宣布關閉位於北馬其頓伊林登（Ilinden）的組裝廠，並將歐洲所有電輔車（E-Bike）與工業用電池組裝業務全面移交並整併至 BMZ 波蘭格利維采廠（BMZ Poland）。這項決策標誌著歐洲電池供應鏈正加速告別分散佈局，轉向高階核心基地的集中化發展。
歐盟E-bike電池強制維修 2026年陸續上路
歐盟對電動自行車(E-bike)的電池新規將上路，2026年7月起，即使E-bike保固期已過，原始設備製造商 (OEM) 仍須以合理的價格提供維修服務；2027年起，輸入歐盟的電池更須全面符合可維修設計 ，預計從2026年開始的新車款，都將導入新法規。
歐盟PPWR正式上路 自行車出口包材迎來新規範
歐盟新版《包裝及包裝廢棄物規則》（Packaging and Packaging Waste Regulation，PPWR；Regulation (EU) 2025/40）已於2025年2月11日生效，並自2026年8月12日起正式一般適用。新制涵蓋幾乎所有材質及形式的包裝與包裝廢棄物，對出口歐盟的自行車、E-Bike及零組件業者而言，從整車紙箱、零件盒、塑膠袋及護套，到棧板、纏繞膜與固定帶，都應納入包材合規管理。
歐盟催生新動能 愛沙尼亞自行車出行5年將翻倍
繼立陶宛後，波羅的海另一個國家愛沙尼亞日前也通過國家級自行車戰略(Eesti rattastrateegia 2040)，並制定2025-2029年實施計畫，預計將把自行車出行的比例由5％提高到13％，每年自行車出行次數由4,900 萬次增加到 1.2億次。
歐盟延長中國自行車零件反傾銷稅遭質疑
隨著電動自行車(E-bike)在歐洲的普及率日益提高，歐盟對中國自行車零件持續課徵反傾銷稅的措施，也開始受到挑戰。歐洲輕型電動車 (LEV)行業協會LEVA-EU發文表示，這項反傾銷措施是以犧牲歐洲整體產業利益為代價，為少數傳統企業保留法律和經濟特權。LEVA-EU的質疑是否引發共鳴並改變中國廠商進入歐洲市場的門檻值得觀察。
歐盟延長對中反傾銷 引發歐自行車製造業角力
歐盟延長對中國自行車零件徵收反傾銷的措施，引發歐洲不同利益團體角力戰。在LEVA-EU表態這項措施犧牲歐洲整體產業利益後，EBMA反駁稱，這是公平競爭的勝利。此事不僅凸顯歐洲自行車產業內部利益的分歧，後續發展也將牽動台廠相關產品出口歐洲的競爭力。
歐盟延長對中國E-Bike課徵雙反稅5年
文 輪彥國際 經過期終調查之後，歐盟委員會在2025年1月底迅速作出決策，宣布將對來自中國的電動自行車（eBi… Continue reading 歐盟延長對中國E-Bike課徵雙反稅5年
歐盟提議免關稅鋼鐵進口配額減半
繼美國祭出貿易保護措施後，歐盟執委會7日正式提案，免關稅鋼鐵進口配額將縮減近一半，另對超額進口徵收50%關稅，目的是維持歐盟鋼鐵產業的發展。
歐盟查獲E-bike在內最大宗非法貨櫃 價值2.5億歐元
歐洲檢察官辦公室（EPPO）表示，歐盟查獲迄今最大規模非法貨櫃，總數達2,435個、估值2.5億歐元，犯罪內容主要是虛假申報關稅並低估商品價值。其中，至少有500個貨櫃裝滿電動自行車(E-bike)，360個尚未向海關申報，每個貨櫃只有10~15%的E-bike進行申報，保守估計潛在稅損3,750萬歐元。
歐盟發布 EN 15918 自行車拖車新標準草案
歐洲標準化委員會（CEN）近日發布歐洲自行車拖車標準 EN 15918 修訂草案，旨在將拖車安全規範與現行自行車（EN ISO 4210）及兒童推車（EN 1888）標準接軌，未來將取代現行的 2011+A2:2017 版本。
