歐洲跨國推廣「企業單車租賃」納入減碳法規
文：陳柏如、圖：JobRad
隨著歐盟加速推進綠色交通轉型，歐洲自行車產業協會（ECI）與歐洲自行車聯盟（ECF）正跨國倡議，將「企業單車租賃」（Company Bike Leasing, CBL）全面納入歐盟及各會員國的交通政策與稅務減碳補助框架。產業界呼籲透過「稅前薪資預扣」（Salary Sacrifice）與優惠的「實物福利稅率」（Benefit-in-Kind, BIK），降低高價 E-bike 的取得門檻，打造歐洲企業車隊綠化的核心引擎。
核心焦點與市場數據
德國成功經驗全歐推廣：德國透過稅前薪資扣除與僅 0.25% 的低實物福利稅率，讓員工購置或租賃單車成本降低高達 30%–40%。截至 2024 年底，德國企業租賃單車保有量已達 210 萬輛（其中 78% 為 E-bike），光是租賃服務端即創造 31 億歐元產值，並支撐近 50 萬個相關就業崗位。
鎖定《清潔企業車隊法規》：ECI 旗下租賃專家小組（Leasing Expert Group）正積極與歐盟委員會對接，推動在最新的《清潔企業車隊法規》（Clean Corporate Vehicles Regulation）與《綠化企業車隊倡議》（Greening Corporate Fleets）中，將（電動）自行車明確列入企業零排放車隊的合規指標。
推動 4 個試點國家與全歐統一：ECI 目前正於 4 個重點試點國家深耕，並向歐盟 27 個會員國提供政策與稅制技術指引，協助各國建立調和的法律與就業法規，消弭跨國企業在導入單車租賃時的制度壁壘。
企業與產業雙贏效應
1. 降低高單價 E-bike 入手門檻：E-bike 與電動貨運車（Cargo Bike）單價較高，租賃機制能大幅轉化觀望消費者為長期使用者，有效提升高階車款的市場滲透率。
2. 滿足 ESG 與 Scope 3 減碳需求：超過 77% 的德國受訪企業將單車租賃視為頂級員工福利，同時能直接幫助企業降低員工通勤產生的範疇三（Scope 3）溫室氣體排放。
3. 促進二手整新與循環經濟：租賃期滿後的車輛經由專業整新（Refurbishment）重新進入市場，延長產品生命週期並減少浪費，符合歐盟循環經濟政策導向。
產業展望
對全球自行車供應鏈而言，「企業單車租賃」已從傳統零售的補充管道，演變為穩定出貨與驅動高附加價值產品（E-bike、IoT 配件、保修服務）的核心 B2B2C 商業模式。隨著歐盟政策進一步將企業單車納入整體交通架構，預期將為歐盟市場帶來新一波剛性需求的成長曲線。
