SRAM再獲UCI 變速規則勝訴
2026 年 5 月 22 日
圖片來源／SRAM
文／洪正吉
比利時市場法院(Market Court) 20日作出判決，維持比利時競爭管理局(BCA)對國際自行車協會(UCI)「最大齒輪比」標準的暫緩執行臨時命令，該臨時命令暫緩執行被稱為「最大齒輪比」的技術標準，由於該技術標準牽涉到SRAM的規格，等於SRAM再獲UCI 變速規則勝訴。
比利時市場法院指出，這項標準將公路自行車職業賽事中所允許的最大齒輪比限制在 54×11。由於公路賽車傳動系統製造商 SRAM旗下產品不符合該 UCI 最大齒輪比標準的要求，BCA 應SRAM請求，於2025年10月9日，發布臨時命令，暫緩執行該相關標準，隨後UCI提起上訴。
UCI上訴的目的是要反對BCA做出的臨時命令，市場法院（布魯塞爾上訴法院）經過8月個的調查，20日作出全面駁回的裁判。
根據BCA 先前認定，該標準構成形式上的（prima facie）限制競爭，因為並非透過透明、客觀且無歧視的程序所制定，且存在難以彌補的嚴重且迫切的損害風險，因而有理由採取此類暫緩措施。UCI 隨後向市場法院對該決定提出挑戰。
市場法院在判決中確認，BCA 所命令的臨時措施的有效性，並特別裁定以下幾個重點：
- 由於該技術標準可能對比利時境內產生影響，BCA 對本案具有管轄權。
- BCA 的結論正確。由於 UCI 在制定該標準時未能應用透明、客觀且無歧視的標準，因此構成了形式上的限制競爭。
- UCI 未能證明為何該最大齒輪比標準對於達成「提高車手安全」的目標而言，是必要且具備比例原則。
- BCA 正確評估 SRAM 以及配備其傳動系統的自行車隊，確實面臨著嚴重、迫切且不可逆轉的損害風險。
法院強調，UCI通過的規範若會產生經濟效應，就必須符合競爭法的要求，且在這種情況下，必須基於透明、客觀和無歧視的標準。
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