歐盟E-bike電池強制維修 2026年陸續上路
2025 年 12 月 29 日
圖片來源／DOTT
文／洪正吉
歐盟對電動自行車(E-bike)的電池新規將上路，2026年7月起，即使E-bike保固期已過，原始設備製造商 (OEM) 仍須以合理的價格提供維修服務；2027年起，輸入歐盟的電池更須全面符合可維修設計 ，預計從2026年開始的新車款，都將導入新法規。
歐盟是在2023年通過新的電池法規，將電子產品及微出行的電池維修，從可選擇性改為強制性。其中，「維修權」規定將於2026年7月生效，歐盟成員國須於 2026 年 7 月 31 日前轉化為國內法實施。未來製造商必須提供維修服務，並以合理價格提供原廠備品，且禁止使用軟體鎖定等手段阻礙第三方維修。
另外，從 2027 年起，也將分階段強制要求輕型交通工具 (LMT) 電池（如電動自行車和電動滑板車電池），進入歐洲市場必須設計成可維修產品。 2027 年 2 月 18 日起，LMT 電池也必須設計為可由專業人員拆卸與更換。
此外，歐盟也推出數位電池護照，每一台電池容量超過2kWh的電動車、輕型商用車和工業電池都將被分配一個二維碼，用於追蹤產品從原材料採購到生產、使用和回收的整個生命週期，並明確規定由哪一方負責廢物管理。
歐盟是電動自行車重要市場，新法規被視為E-bike設計的轉折點。過去為了防水或一體化美觀，許多電池採灌膠或封死設計，2027 年後將變為非法。品牌商也必須建立一套長達 5 年以上的零件供應體系，並公開維修手冊與定價，這對目前許多依賴「整組換新」的品牌來說，營運成本將大幅上升。
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