TENWAYS搶先布局電池護照
文：陳柏如
荷蘭E-Bike品牌TENWAYS宣布與數位供應鏈平台Minespider合作，提前建置數位電池護照（Digital Battery Passport, DBP），因應2027年2月18日正式生效的歐盟新電池法規。屆時，進入歐盟市場或投入使用的電動自行車等輕型運輸工具（LMT）電池，都必須建立專屬電子紀錄。
TENWAYS將透過Minespider系統建立電池資料架構與供應鏈資訊，每顆符合規範的電池將透過QR Code連結至獨立識別碼與數位電池護照。TENWAYS表示，提前導入的目的，是在法規正式上路前完成供應商資料串接、資料格式與內部管理流程，而非等到期限前才進行合規調整。
根據歐盟《電池與廢電池法規》（EU 2023/1542），數位電池護照不只是產品基本規格資料。公開資訊將涵蓋電池化學組成、關鍵原材料、碳足跡、再生材料比例、容量、電壓、功率與預期循環壽命等；部分涉及詳細材料組成、拆解方式、安全資訊及測試結果的資料，則依使用者身分設定不同存取權限。
法規並要求電池護照資料須保持準確、完整且持續更新，並採用可互通、機器可讀、可搜尋的資料格式。換言之，未來電池護照並非單純在產品貼上一個QR Code，而是必須從電芯、電池模組、BMS到整車品牌建立完整的資料鏈。
台灣供應鏈不能只把它視為品牌端法規
TENWAYS提前布局具有指標意義。台灣是全球E-Bike重要的電池、電子控制系統與整車供應基地，2027年新規上路後，即使電池在亞洲生產，只要產品進入歐盟市場，同樣必須符合相關規範。
因此，未來歐洲品牌向台灣供應商採購時，要求的可能不再只有容量、重量、安全認證與價格，還包括原材料來源、碳足跡、再生材料比例、產品履歷及生命週期資料能否完整提供。
從產業角度來看，數位電池護照正把E-Bike競爭從硬體規格延伸到「資料管理能力」。具備完整供應鏈追溯及數位資料整合能力的電池、BMS及OEM廠商，未來可能更容易取得歐洲品牌訂單；反之，若資料仍分散在不同供應商與紙本文件中，合規成本與接單門檻都將提高。
TENWAYS此次提前導入，也顯示2027年的真正挑戰並非取得一張新的認證，而是讓整條E-Bike供應鏈建立可持續維護的數位產品履歷。對出口歐洲的台灣自行車業者而言，準備時間已進入倒數。
