SRAM質疑UCI最大齒比測試新協定
2025 年 9 月 22 日
圖片來源／UCI
文／洪正吉
SRAM上周宣布，對國際自行車聯盟(UCI)即將實施的「最大齒比測試」協定，向比利時競爭管理局(BCA)提出投訴，該測試將於環廣西自行車賽期間（10 月 14 日至19日）立即生效，SRAM 聲稱規定對配備 SRAM 的車隊不公平，並且在公路傳動系統市場上貶低了 SRAM。
SRAM認為，沒有確鑿證據顯示較高的齒輪比與碰撞風險增加有關。BCA對此表示，將透過調查來確定UCI採用「最大齒比」技術標準是否構成反競爭決定。
UCI的新協定，包括限制輪圈深度和把手寬度；齒比限制部分，實際上禁止任何等同或超過 54x10t 傳動系統的配置。由於速聯是唯一提供10齒鏈輪的套件製造商，因此成為唯一受新規定影響的品牌。
SRAM對UCI最新協定的投訴重點包括：
- 制定過程未經協商或透明程序，缺乏實證數據和任何安全依據。
- 在職業自行車賽事中，將使配備SRAM產品的車隊，如Lidl-Trek、Visma-Lease A Bike和Movistar，處於劣勢。
- 由於SRAM依賴頂級車隊使用和行銷其產品，此規定限制了職業車隊及最終消費者的選擇，從而扭曲了公路傳動系統市場的競爭。
- 違反歐盟和比利時競爭法（《歐洲聯盟運作條約》第101條和第102條）。
對於SRAM的質疑，UCI重申，包括最大齒比測試協定在內的所有技術規則，均以自行車運動、運動員安全和公平競技為最高利益。這些規則是經過與車隊、選手和賽事主辦單位在內的相關人士諮詢後，所產生的結果。
另外，最大齒比測試協定是根據自由車運動安全組織SafeR 的建議制定，主旨在提高男女職業自行車的安全性，目的是收集數據來確定齒比限制是否需要加以監管。
UCI 除了強調，最大齒輪比測試協定，不針對任何特定品牌或供應商，而是統一適用於車隊中的所有選手。UCI也質疑 SRAM 反對的動機，破壞了自行車運動相關利害關係人之間，為邁向更安全運動所必需的團結。
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