2026台中自行車週報名減兩成

文／陳柏如

全球自行車產業仍處於景氣築底與修復階段，今年台中自行車週（Taichung Bike Week, TBW）除了持續扮演國際品牌與台灣供應鏈提前布局新車的重要OEM採購平台，台灣自行車公會（TBA）更首度規劃中央公園晨騎試乘活動，讓國際買主走出飯店展間、實際上路體驗新品，為台中自行車週注入新的活動模式。

儘管今年9月前後受到歐洲重要自行車展密集舉辦影響，加上國際品牌差旅預算仍相對保守，業界普遍預估海外買主到訪率不會太高；不過，隨著庫存調整逐漸進入尾聲，供應鏈對2027年景氣回升與訂單回流仍抱持期待。

目前參展家數252家

今年9月全球自行車產業展會行程相當密集。義大利Italian Bike Festival於9月4日至6日舉行，台中自行車週緊接著於9月15日至18日登場，而西班牙Sea Otter Europe又於9月18日至20日接棒，三場活動集中在短短17天內。尤其Sea Otter Europe與台中自行車週最後一天直接撞期，對需要跨洲移動的歐美品牌產品經理（PM）及採購人員而言，行程安排更具挑戰。加上自行車產業仍處於復甦初期，企業持續控管差旅成本，因此業界普遍預估，今年海外買主實際到訪率恐難明顯提升。

從參展廠商數也可以看出市場仍處於調整期。2025年台中自行車週約有321家廠商參展，其中金典酒店190家、長榮桂冠酒店90家、永豐棧酒店41家；今年截至8月12日統計，共有260家參展，包括金典140家、長榮79家、永豐棧41家。初估目前參展家數較去年減少61家，降幅約19%。其中金典減少50家、長榮減少11家，永豐棧則維持41家不變。由於距離展會正式登場仍有一段時間，最終參展數字仍可能隨後續報名有所增加，但目前整體規模仍低於去年。

然而，台中自行車週的價值向來不完全取決於人流。其核心定位是讓全球品牌產品經理與供應鏈提前1至2年進行閉門洽談，確認下一世代新車規格、零組件選用及樣品開發，因此即使參展及買主人數縮減，真正值得觀察的仍是PM到訪品質以及新案開發進度。

業界期待2027回暖

從展前客戶互動來看，市場氣氛已有改善。榮輪表示，今年客戶詢問與洽談狀況較去年活絡，雖然整體人流尚未回到過往高峰，但市場氛圍已有改善。KMC及部分零組件業者則指出，海外買主仍持續邀約中，但實際來台數量可能相對有限。今年展會的主要任務，將從追求人流轉向深化既有客戶關係、確認下一世代規格及推進樣品開發。

歷經數年的庫存調整後，多數供應鏈認為產業正逐步接近谷底，2026年仍是修復與重新布局的一年，而2027年則被寄予更高的復甦期待。因此，今年台中自行車週某種程度上也是供應鏈提前卡位2027訂單的重要節點。

焦點:E-Bike整合、32吋規格

產品方面，E-Bike仍是供應鏈開發重心。KMC持續以「傳動三套件」為主軸，針對高扭力E-Bike提升鏈條、飛輪及齒盤的耐磨耗、換檔效率與耐久表現；其他供應商則聚焦電控整合、輕量化高效率馬達、傳動及感測器等系統化解決方案。另一項值得關注的新趨勢則是32吋車架與專用輪組。更大的輪徑訴求越野通過性、滾動效率及騎乘穩定性，也瞄準高身材騎士及特定越野市場需求，預料將成為今年品牌PM與供應商技術交流的重要話題之一。

首辦中央公園晨騎

今年台中自行車週另一大亮點，是TBA首度將產品交流從飯店展間帶到戶外。TBA規劃於9月15日至17日，每日清晨5時至7時舉辦中央公園晨騎試乘，邀請國內外品牌PM與產業人士共騎，在實際道路環境中體驗最新零組件。試乘地點選在台中中央公園，路線環繞新落成的台中國際會展中心及台中國際會議中心。TBA表示，晨騎試乘活動詳細時程與報名方式將於近期正式對外公告。

TBA理事長吳盈進表示，晨騎活動讓買主可以直接感受產品在真實騎乘環境下的性能，也增加品牌與供應商之間更具互動性的交流機會。更值得關注的是，新會展中心與中央公園提供了「室內商洽＋戶外試乘」的條件，也為台中自行車週未來的發展留下更多想像空間。

在全球自行車展會重新洗牌、產業仍等待全面復甦的此刻，台中自行車週如何在既有OEM採購優勢之外，進一步結合台中完整的自行車產業聚落、現代化展館及戶外試乘環境，將是TBW下一階段值得觀察的方向。

2026台中自行車週參展報名請洽金典酒店、長榮桂冠酒店、永豐棧酒店。相關訊息請上台中自行車週官網瀏覽:taichungbikeweek.com