陳安榮:中國自行車產業競爭力分析

圖、文 陳柏如

全球自行車產業正進入結構性轉變。隨著疫情紅利退去、庫存全面調整，加上新能源車快速普及、消費需求分化、品牌與通路洗牌，以及地緣政治、關稅、能源與ESG規範等多重因素影響，產業面對的已不只是短期景氣循環，而是一場長期的規則重塑。

日前維樂公司執行長陳安榮(Ann)以「中國自行車產業的改變」為題，與自行車業者分享近年對中國市場與供應鏈發展的觀察。她指出，中國自行車產業的競爭力，已逐漸從過去的規模與低成本製造，擴展至供應鏈整合、產品迭代、品牌經營、數位通路及資本市場等多元能力。

中國的核心優勢不再只是低價

陳安榮分享道，國際品牌的供應鏈策略正在改變。過去，品牌進入中國採購，多半著眼於成本與製造效率；如今則必須同時考量關稅、碳排放、ESG、多地供應、交期、安全與法規遵循。換言之，全球採購邏輯正從追求「Lowest Cost」轉向降低「Lowest Risk」，並要求供應鏈做到更快速、更智慧、更安全，也更環保。國際品牌也開始採取多來源、多地區布局，以分散地緣政治及供應中斷的風險。

她指出，中國當前最值得注意的競爭優勢，不只是成本，而是「迭代速度」。中國擁有龐大的內需市場，可以讓企業快速推出產品、收集使用者反饋，並在市場實戰中不斷修正。從材料、模具、零組件、整車製造到物流與銷售通路，完整且高度集中的產業鏈，也讓產品能夠快速打樣、量產與上市。另一方面，中國電商、直播及社群平台滲透率高，企業可以迅速掌握市場數據。產品不必等到百分之百成熟才上市，而是透過「推出、測試、修正、再推出」的循環，加快技術與產品進化。

「中國企業不等待產品完全成熟，而是透過市場實戰快速滾動式進化。」她表示，龐大市場、完整供應鏈、數位通路與資本支持，共同形成中國企業快速成長的基礎。此外，新世代經營者加入，也改善了中國企業與國際市場之間的溝通能力。愈來愈多年輕團隊具備英語、德語、法語等國際語言能力，加上熟悉數位工具、品牌操作與全球市場規則，進一步加快中國自行車企業的國際化腳步。

從「十四五」到「十五五」

從中國自行車產業「十四五」規劃延續至「十五五」方向，可以看出政策已將重點由規模與成本，轉向智慧化、綠色化、國際化及高附加價值發展，希望透過技術、品牌及新質生產力，擺脫內卷與低價競爭。這項轉變也反映在國際展會上。陳安榮觀察道，2026年上海自行車展無論展覽面積或參觀人數，均展現出全球最大規模；2026年EUROBIKE近800家參展廠商中，約37%來自中國，高於前一年的32%。包括DJI、Gobao等中國企業，也開始透過馬達、電控、電池與整車的系統整合能力，在歐洲市場提高能見度。由此可見，中國已不再只是國際品牌的生產基地，而是逐步建立自己的市場能力、品牌能力與產品定義能力。

台灣優勢短期難被複製

面對中國供應鏈的快速進化，台灣仍然具備不少難以取代的優勢，包括長期累積的國際經驗、客戶信任、穩定品質、法規合規能力、專利保護、公司治理，以及與國際品牌共同開發產品的深厚基礎。台灣企業也較熟悉歐美市場規範，能夠快速因應環保、產品安全、碳管理及供應鏈揭露等要求。長期建立的客戶關係與產業信用，更是短期內不容易複製的無形資產。但這些既有優勢並不會自然延續。台灣產業必須重新整合產官學資源，強化跨產業合作、國際布局與供應鏈整合，並善用海外據點及多地資源，將既有基礎轉化為更難被取代的競爭力。

R&D、AI與永續

在未來競爭中，研發、AI與永續不應再被視為額外專案，而應成為企業日常營運的方法。AI可以應用於市場分析、產品設計、品質檢測、庫存管理、需求預測及企業知識管理；永續則應落實在材料選擇、產品生命週期、呆料再利用、維修與回收等環節。研發更必須從市場反饋出發，推動品牌創新，甚至主動創造新的市場需求。產業公協會在此過程中，也應扮演共同學習與資源媒合平台，協助企業與國際組織交流，提供市場研究、AI與數位教育、永續材料與技術資訊，並促進設計及跨產業人才媒合，共同提升台灣自行車產業的國際價值。

下一個優勢，必須共同創造

演講最後，陳安榮提出三個值得台灣自行車產業深思的問題：當中國也能做出好品質，台灣還能靠什麼被客戶選擇？當市場速度愈來愈快，台灣企業的組織速度是否跟得上？十年後，台灣要繼續做世界的製造者，還是成為能夠定義產業價值與創新的影響者？

陳安榮強調，「下一個優勢，不會自然留下來，必須由我們共同創造。」面對全球供應鏈重整與中國產業快速升級，台灣不能只守住過去累積的優勢，更要把信任、品質、研發、法規能力與國際經驗，重新轉化為下一階段的產業競爭力。