德E-bike電池新規上路 製造商負全責
2026 年 1 月 21 日
圖片來源／Pexels
文／洪正吉
德國自2026年1月15日起，對電動自行車電池實施新的《電池法實施細則》（BattDG）規定，要求製造商、進口商和品牌所有者必須對電池的收集、運輸和回收承擔全部責任。
德國為了銜接與執行歐盟新電池法，制定了該國的BattDG，對於電動自行車產業而言，從電池生產、銷售到回收的全生命週期規範，都有重大調整。
首先，過去電動自行車電池經常被歸類為工業電池，現在BattDG將其定義為 LMT電池 (Light Means of Transport)，代表電動自行車電池有一套專屬的合規標準，內容涉及回收、標籤要求和技術規範。責任歸屬上由生產者負全責，包括製造商、進口商或在德國銷售電動自行車的跨境電商者，都被視為生產者。
所有生產者必須在BfC完成每個產品的註冊，非德國本土企業必須指定一名德國境內的授權代表。註冊的目的是讓電池除了有正確貼標，還要對成分等內容及數量完整記錄和回收。生產者也必須加入生產者責任組織 (PRO)，並提供破產擔保，以確保未來電池回收的資金來源。
另外，BattDG 大幅提升了消費者退還舊電池的便利性，但也增加了廠商的回收成本。廠商被強制要求加入政府認可的生產者延伸授權（EPA）計畫組織，再由該組織負責協調回收流程，防止成本轉嫁給零售商或最終客戶。德國預計到 2028 年底時，LMT電池的收集率必須達到 51%，2031年提升至61%。
廠商如果違反BattDG規定，如未註冊、標籤錯誤、未履行回收義務，最高面臨 10 萬歐元的罰款，情節嚴重者，甚至將被禁止在德國市場銷售。
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