32吋MTB加速商品化

文：陳柏如

32吋輪徑正快速從概念測試走向頂級XC賽場。2026 UCI Mountain Bike World Cup最終站Lake Placid，現場再次出現多輛32吋XC車，Trek、Scott與KTM皆持續投入實戰測試；RockShox、FOX與Maxxis等零件品牌也已有相當成熟的32吋產品，顯示相關供應鏈正在逐步成形。

Trek、Scott、KTM持續測試

Lake Placid維修區可看到Trek 32吋全避震XC原型車，但車隊並非所有選手都使用32吋。Trek的測試車搭載新開發的RockShox SID 32吋前叉，相關原型此前已在Soldier Hollow投入世界盃實戰。

Scott也持續測試32吋Spark。Scott-SRAM車隊先前由Filippo Colombo與Fabio Püntener率先使用32吋Spark RC原型車；到了Lake Placid，Pinkbike仍在車隊維修區拍到Scott的32吋設定及專用低位龍頭，搭配的RockShox SID 32完成度已非常接近量產產品。

KTM Scarp 32吋同樣再次出賽，前方搭載FOX RAD 32吋原型前叉。Pinkbike指出，FOX這支前叉的外觀與完成度同樣相當成熟，而KTM已將32吋平台發展成不同尺寸版本，顯示開發已不再只是單一展示車。

32吋零件生態逐漸完整

32吋能否真正進入市場，關鍵不只在整車。Lake Placid現場已可看到兩大避震品牌同步布局：

RockShox SID 32已搭載Trek、Scott等原型車；FOX RAD 32則出現在KTM Scarp。輪胎方面，Pinkbike指出Maxxis目前已是賽場主要32吋輪胎供應商之一，而且多種胎紋都已出現32吋版本。

從年初仍停留在傳聞，到目前整車、前叉與輪胎陸續進入世界盃實戰，32吋發展速度明顯加快。對台灣自行車供應鏈而言，一旦規格正式商品化，影響將延伸至輪胎、輪圈、輻條、前叉、花鼓與車架幾何等多個領域。

因此，2027年真正值得觀察的已不是「32吋會不會出現」，而是會有多少品牌正式推出量產產品，以及相關零組件能否形成完整供應體系。