第十二屆自由車環台賽為晉級暖身

`99年統一盃環台賽以成績看來依舊是外國選手較佔上風，但國內選手表現也不 錯，展現其深具潛力的一面；台灣雖有自行車廠商大力支持車隊，但比起外國的 車隊贊助風潮而言，仍為鳳毛麟角，盼在環台賽舉辦之後，會有更多人士以行動 支持國內車隊，相信台灣選手的成績必定驚豔國際舞台。

圖、文◎謝欣園

第一站 高雄市繞圈賽（75公里）

個人冠軍：勞倫特（美國遠東機械隊）

1:39:31

`99年統一盃環台賽打破歷屆環台賽紀錄，首次以高雄為第一站。2 月28日將近十點，人氣紛紛向市立文化中心聚湧過來，斑斕的身影在車水馬龍中忽隱 忽沒；賽前大會安排有曼谷亞運登山車國手廖宗傑等人所組成的小熊車隊，表 演花式特技，為即將開跑的環台賽熱身。

10點鐘正式鳴槍起跑。經過幾圈，即可見到主集團明顯領先第二集團；日本 採人海戰術，三支車隊15位選手輪番帶頭攻擊，掌握整個主集團運作。 11圈後，亞獵士紐西蘭隊急起直追，加入爭奪主導權的戰局；而第二集團在十三圈時竟 被主集團追上而慘遭淘汰。

「單飛！單飛！有人單飛了！」，19圈，黃金寶(Wong Kam Po)瞬間成了焦點，連續領先單飛三圈，但光靠單打獨鬥，終究還是被吸回主集團中；第35圈， 精彩纏鬥上演，美國遠東機械隊開始嶄露頭角，與日本車隊槓上，相互較勁， 42圈時，日本隊不敵，拱手讓出主導權。

奪得優勢後，於隊中一直處於掩護角色的勞倫特(Adam Laurent)，在倒數第二圈加速殺出，黃金寶因缺少隊友並肩作 戰，雖數度突圍，但終以一車之差敗給勞倫特，屈居第二；日本國家隊飯島誠 搶得第三。國內選手陳耿賢因目標過於明顯，最後被人擠掉；賽前還被教頭蔣 光燦叨唸一番的美利達隊「阿猴」洪許英杰則是國內第一，總排名第八。

第二站 鳳山 - 台東（185公里）

單站個人冠軍：維特（亞獵士紐西蘭隊）

4:16:48

單站團體冠軍：亞獵士紐西蘭隊

第二站是今年環台賽程最長的一站，壽卡（海拔480公尺）列為登山王的第一 站。起跑後，在前15公里，爆胎、機械故障、選手摔倒路上等狀況頻傳。

領先集團隨後由12名選手帶出，但不久即被主集團吞沒；而後關鍵點在屏 鵝戰備跑道上（水底寮 - 枋山），11名選手順勢衝出，形成二次領先集團，逐漸拉大與主集團距離達一公里；從楓港 進入山區後，領先集團甩掉主集團，而國內選手只剩捷安特隊陳智豪一人隨陣 苦戰；接近壽卡時，日本島野職業隊住田修發動攻擊，維特馬上跟進，最後由 維特搶下壽卡站登山王，得分六分，住田修卻因後繼無力沒入了主集團中；剩 下的30公里路程，維特一人單飛，黃衫手到擒來。

國內中生代選手陳智豪從退伍後，恢復正式練習才一個多月，過大武後右大 腿還抽筋，只好持保守戰術，到進入台東市區時，才利用熟悉地形之優勢，殺 出重圍，獲得總排名第四，國內排名第一的佳績。

第三站 台東 - 花蓮（180公里）

單站個人冠軍：黃金寶（香港隊）

3:57:51.77

單站團體冠軍：美國遠東機械隊

從台東到花蓮，皆為平坦公路又無連續爬坡。一路上雖有選手發動攻擊，但 很快就被瓦解；在富里處，車陣中掀起一片騷動，原來有兩名捷安特選手先後 摔地受傷且傷勢不輕，而首次擠入領先集團的麥空鐵(Mai Cong Mteu)稍後也滑倒在地，越南隊美夢就此被送入了醫院，其肇禍原因乃路上反光板，令人扼腕。

過花蓮瑞穗後，有8名好手終於突圍，不過主集團緊咬在後不到 60秒車距；黃金寶在第二站雖落居第32名，在第三站時卻奮力獨騎了 15公里，惜在進入花蓮市後，優勢消失。

距終點一公里處，主集團從後追上領先集團，56名選手一起衝線，場面驚人， 經終點攝影機判定後，勝負方分。黃金寶在關鍵搶得先機，率先壓線，故判得 第一。

此站國內第一，總排名第九的是浩捍隊丁正昌（19歲），去年揚威環台賽的 浩捍大將陳登殿今年因兵役問題，未能參加，被教練徐瑞德視為悲劇一件，「今 年少了他，隊員們必須發揮小兵的力量。」東華大學單車社社長丁正昌在花 蓮路線，雖與隊友劉金峰數度發動攻擊，但因受到日本車手聯手箝制而失敗，但 仍奪下學校所在地的國內單站冠軍，不負同學到場熱情加油。

第四站 宜蘭 - 台北（135公里）

單站個人冠軍：黃金寶（香港隊）

3:12:30

單站團體冠軍：亞獵士紐西蘭隊

本站除了展現「香港之寶」黃金寶的過人實力外，也清楚看到國內選手不落 人後、潛力無限的特質。

經過三天激戰，選手淘汰將近一半，此段路程雖只有135 公里，氣候卻變化多端，令許多選手大感吃不消。亞獵士紐西蘭 隊實力堅強，一路為維特護航，並壓制其他選手攻擊，聯手保持其集團中的優勢。

但在最後13公里陡峭路段，黃金寶發揮其看家本領，發動突發性攻擊，甩 開紐西蘭隊包夾，搶先抵達中湖，搶分成功；美國遠東機械隊雖然卡位不錯， 但是錯失攻擊良機，導致最後望塵莫及。終點小油坑前500 公尺，黃金寶再度殺出掄元，維特以8秒之差，落得第二，同為 亞獵士紐西蘭隊的史考特(Greg Scott)列為第三。國內選手最佳成績為捷安特隊余曉華，總排名十一。

國內選手洪許英杰在第三站摔傷後，身體嚴重擦傷，左腿也拉傷，但仍不放 棄的跟完全程，在本站只能勉強跟在主集團後面；他倔強的表示，訓練時的努 力，豈能在此放棄，「我要一直騎到不能為止。」令人不可小覷。

第五站 板橋 - 大甲 （163公里），終點排 有五圈繞圈賽

單站個人冠軍：布理斯（美國遠東機械

隊） 3:46:28

單站團體冠軍：馬來西亞隊

此站，大部分選手皆採保守戰術，以全力衝刺難度最高的第六站阿里山站。 由板橋台北縣立體育場出發30分鐘後，日本島野職業隊的阿部良之、住田修引 爆攻勢，形成11人的領先集團，國內竹商志龍隊的朱匯森，賣力跟上，直到後 龍的上坡路段，才因體力不夠，沒入主集團中。

沿途市區路段相當多，再加上領先集團與主集團距離拉得很大，交通管制人 員未能兼顧二個集團，導致在凌雲國中前，領先集團面臨無路可走，形成大塞 車，選手焦急的恨不能馬上長出翅膀飛過去，連媒體也下來開道，最後選手冒 險騎到逆向車道，才讓比賽順利進行。而布理斯(Brice Jones)便趁交通混亂之際，搶先脫離領先集團，與其他四名選手飛 奔向前，領先約有2分30秒。

日本隊雖搶先一步發難，但卻在大甲體育場的繞圈賽中飲恨，在終點繞圈 賽中，美國遠東機械隊布理斯靠著倒數第二個彎道加速，飆過原本超前的 5名選手，為美國遠東機械隊拿下第二個單站冠軍，馬來西亞的阿馬(Mohd Mahazir Hamad)贏得第二，日本國家隊的涉谷淳一則只搶到第三。

國內選手成績最佳者，為捷安特隊主攻登山車項目的余曉華，總排名第九； 今年20歲，已在上屆亞洲錦標賽獲得第四名佳績。

第六站 台中 -阿里山 （172公里）

單站個人冠軍：黃金寶（香港隊）

4:59:26

單站團體冠軍：亞獵士紐西蘭隊

第六站設有號稱難度超過環法賽的阿里山站，經此站，登 山王勝負便大致底定，今年首次將阿里山站放在倒數第二站，就是希望勝負不 會太早分曉。

車隊自台中放行後，在途中有數人發動攻勢，不過都未成 功；在花壇路段，阿馬（馬來西亞隊）及李大偉（David Lee，亞獵士紐西蘭隊）首先單飛並騎，進入阿里山區後，尚領先 了6分鐘的車距，李大偉首先抵達觸口，搶得6分，接著阿馬， 4分，落在第二集團的黃金寶奮力竄出，拿下重要的2分。

過了觸口，黃金寶在20分鐘內便追及領先的二位選手，隨後維特以守為攻， 緊守黃金寶；最後10公里，二人並行，終點500公尺前，黃金寶看準時機，發動 攻勢，甩開維特，第三度在此站封王。

國內冠軍溫智傑（新店市隊）總排名14，因其為業餘車手，故被視為竄出黑 馬，但他個人認為自己的確有此實力，且進步空間甚大，曾為國手的張壽生為 其隊上義務教練，大一時在東海的一段巧遇，開創了溫智傑今天的自行車生涯。

第七站 嘉義 - 玉井（103公里）

單站個人冠軍：行成秀人（日本國家隊）

2:52:57

單站團體冠軍：日本國家隊

經過六天的賽程，成績大致底定，登山王最後一個搶分點 - 永興是決定黃金寶或維特誰可以奪下今年登山王的關鍵點。自嘉義市體育場出發半小時後，就 進入連續爬坡路段，還有將近45度的大斜坡，落後的選手愈來愈多，淘汰速度 驚人。

領先集團由維特帶領拉開差距，但在永興時，被日本隊夾攻，野寺秀德（日 本島野職業隊）和鈴木真理（同隊）搶分成功，此時黃金寶加足馬力衝出，獲 得關鍵性四分，維特反應不及，只得眼睜睜看著黃金寶蟬聯登山王寶座。

永興之後，為連續10公里下坡路段，車手速度增加到近70公里左右，結果美 國遠東機械隊二名成員在過彎超車時，因對地形不熟且速度過快，拉回不及， 先後撞上山壁，其中慕爾器(Tommy Mulkey)當場昏厥，送醫急救，`98年二月才努力復健歸隊的布萊恩(Whitcomb Brian)則忍痛勉力完成比賽。

過了60公里的大埔，日本職業二隊與布理斯先後發動攻擊，但布理斯因路 上反光板而造成破胎，與單站冠軍絕緣；隨後超前的馬來西亞樓斯理（Nor Effandy Rosli）與紐西蘭亞獵士隊被日本團隊阻擋包夾，由衝出的行成秀人拿下最後單站 冠軍，也為日本拿下今年第一面單站冠軍。

總排名第六、國內第一的是捷安特隊好手陳智豪，其在入伍期間都是利用上、 下哨騎自行車來練腿力，復出成績不錯。

賽後短析

`99年統一盃環台賽今年為了爭取可以晉升為2.5級，首度採用國際總會規定 的「截止時間制」，並將長期擔任環台賽裁判長的香港籍陳鎮鴻 換為馬來西亞籍的沙達(Fazin Saad)，更參考UCI比賽規定，做了些許更動。

本次環台賽國內表現最佳隊伍是捷安特隊，總排名第七。包 辦了國內青少年冠軍、國內第一、總排名17的賴冠華，被教練 林文進視為明日之星，車齡不到三年的賴冠華，第一次參加國際 大賽就拿下國內總冠軍，讓他又驚又喜；其主攻項目為登山車，今年在 非主攻的公路賽中展現出其潛力頗佳；林文進教練表示賴冠華在亞洲青少年選 手中已無對手，今年將努力擠進世界青少年前五十名。

此次共有11支外國隊伍和10支國內隊伍參加與競輪，賽程全長1,014公里； 與賽外隊原計14隊，有三隊因機票錢沒有著落而棄權，十分可惜，包括去年團 體冠軍伊朗隊，實力堅強的哈薩克隊今年仍無法成行，吉爾吉斯隊也如去年一 樣，只聞其名不見其人。

美國遠東機械隊實力平均，由全美年度最佳教練克力夫林(Craic Crifrin)領軍前來，隊中皆是個中翹楚，包括去年環台賽個人總冠軍布萊恩；其今年目標為單 站冠軍，但因比賽中大將布萊恩受傷及某些路段戰略搞砸，故部分單站冠軍寶 座落入他敵，但成績仍算不錯。賽中由`98年繞圈賽冠軍布萊恩主導，是一次非 常成功的團體戰。首站繞圈賽冠軍勞倫特首次在亞洲出賽，其可望再度入選雪 梨奧運代表隊。

「還有登山王，算是交代的過去了。」今年最精彩個人秀應該是香港隊黃金寶， 賽中隊友無法為其護航，多憑其單打獨鬥，而其隨行教練沈金康入境被拒也間 接促成了其成績下滑，他表示若有教練隨行指導，成績當不止於此，並透露了 若明年自由車協會不力促沈金康來台，參賽意願不高。

日本自由車協會將本屆環台賽列入其亞洲盃國手選拔重要參考，故三支隊伍 紛紛卯足全力，不敢輕敵，雖與團體金牌無緣，但包下了團體第二名與第三名， 也是佳音。

舉辦了12年的環台賽在世界自由車賽中仍屬2.6級，比去年才剛開始的南中 國海自由車賽還低一級，但亞洲車協（ACC）仍決定2001年之亞洲盃自由車賽 仍決定由台灣舉辦。而為避免環台賽成為國外選手舞台，部分基層教練預定在 今年六月進行桃園、新竹、台中三地自由車賽，而全國自由車協也打算在明年 進行三場國內環台賽積分，以遴選方式來參加環台賽，讓頂尖好手與國際自由 車好手抗衡。 

成績表