輪彥國際有限公司-自行車電子報

再過十幾天就是中國人的農曆新年了！回顧過去一年來，在全球不景氣的低壓籠罩下，自行車業界又經歷Schwinn/GT的打擊，加上911恐怖攻擊的影響，年度銷售成績大多不盡理想。不知各位是否有趁著景氣寒冬之際，重新思考定位、好好強化調整企業的體質與績效，好為下一波成長做準備？吃自行車這行飯，永遠沒有喘息的一天！大家只能不斷地創新、突破，才能在逆勢中維持不衰退、甚至持續成長。誠如阿扁總統所說，全球經濟週期性的波動本來就很自然，在目前經濟狀況不是很好的情況下，拚經濟已經不只是政府的責任，更是全國人民共同的期待。關鍵在於我們有沒有信心迎接挑戰，有沒有誠意尋求團結、有沒有認真自我定位。最近，簽注樂透彩券似乎成了全民運動，一週開獎兩次，許多人的心情與生活作息跟著起伏。樂透彩的立意是為了公益，中獎的機率比被雷打中還難，小玩怡情就好，千萬不可沈溺其中，整天求神問卜，等著做億萬富翁。Time is money ！能夠善用有限的時間，腳踏實地做更多有意義的事，幫助需要幫助的人，這樣的人生才是最富有的！千萬不要再浪費時間跟生命去排隊投注了！送走景氣低迷的蛇年，熱鬧迎接馬年！馬，在中國總是給人精神充沛、衝勁十足的印象，龍馬精神也成為大家互相敦促與勉勵的話題。今年，適值馬年，爆竹聲中舊歲除，恭賀大家在新的一年都能吉祥如意、馬到成功、龍馬精神、馬年行大運！

國內業界動態

巨大2001年產銷396萬輛，美利達產銷83萬輛 ▲Top

去年由於全球不景氣，加上911事件的雪上加霜，自行車業者的業績普遍表現不如往年與預期。巨大機械初估2001年自行車集團總銷售量達三百九十六萬輛，其中產量最多依然是大陸昆山廠，達二百三十萬輛，其次依序為巨鳳廠的七十五萬輛，台灣廠的六十六萬輛，荷蘭廠的二十五萬輛，較2000年411萬輛，衰退3.6% 。巨大機械表示，雖然出貨量微幅走低，但是在平均單價持續揚升下，集團去年合併營收仍呈上揚走勢，達一百四十一億五千七百萬元，較2000年微幅成長0.79% 。去年受到Schwinn/GT申請破產重整拖累的美利達，去年出貨量也同步走低，美利達公司表示，其中大陸出貨台數為三十六萬四千輛，台灣廠出貨量略高，達到四十六萬六千輛，合計總出貨量達到八十三萬台，較2000年115萬輛，衰退27.8% 。美利達表示，Schwinn/GT經重整，新接手的經營者重新下單，自去年底起，已有部分訂單回流，再加上購併的Specialized出貨穩定，接單量明顯成長。

華豐與住友合資赴大陸設輻射層輪胎廠 ▲Top

華豐橡膠日前宣布與住友橡膠合資一億五千萬美元，赴江蘇常熟市投資輻射層輪胎廠，在此合資敲定後，華豐總經理張瀛洲表示，華豐預定在二月一日與住友磋商，把日本住友高單價的機車胎產能，全數轉移至華豐台灣廠生產，一旦談成，將大幅增加華豐機車胎的產能。張瀛洲表示，同為股票上市橡膠業，如正新、建大兩家公司，已由小胎廠轉型跨足大胎市場，華豐也計畫跟進，加上華豐早於1979年就與日本住友簽訂技術合作，雙方關係不錯。前年，住友又先投資華豐一成股權，並取得華豐一席董事，使雙方代工關係更加密切，目前華豐的台灣廠、大陸常熟廠及泰國廠均替日本住友代工DUNLOP登祿普機車胎。華豐台灣廠目前代工住友DUNLOP機車胎，一年約六十萬至七十萬條，並已於去年十一月取得住友在台銷售代理權，華豐今年將大肆開拓DUNLOP機車胎的銷售通路。雙方在此投資案敲定之後，華豐預定二月一日與日本住友洽談住友每日一萬條的高單價機車胎，能全數轉移至華豐台灣廠生產。一旦雙方談妥後，華豐計畫將目前代工DUNLOP部分機車胎產能，轉移至華豐泰國廠及大陸廠生產，以因應此訂單的產能調度。

達康開發內變速大齒盤組 ▲Top

達康成功研發出自行車的「內變速大齒盤組」，這項新產品簡化傳統變速系統零組件之設計，特色在於三段變速且轉換快速，材質有鋁、鐵兩種。此產品在變速作動時，可更換前齒片，做為不同齒盤之搭配，停止間可任意變速，內變速大齒盤組省掉齒位間距及變速掉鏈的困擾，達康的大齒盤組能適用多種B.B.軸長度。創新的內變速大齒盤，改善變速正確率，注重防水、防塵，因此可以減低故障率，目前已有歐盟、美國、日本、台灣、大陸等多國新型專利。達康主力產品為自行車大齒盤、花鼓、碟剎花鼓、內變速花鼓、卡式飛輪等，「DOTEK」與「 KEYIN」成功行銷國際市場，加上即將在三月進入量產的內變速大齒盤，將能擴大經營規模，預估該產品今年度可為達康增加可觀的營收。

2002年創新自行車暨零配件初審入圍名單 ▲Top

由自行車輸出業同業公會舉辦的「2002年創新自行車暨零配件甄選」，初審入選名單已公布，請上網瀏覽 http://www.tbea.org/chinese/innobike_board.asp 今年共有九大類，54項優秀產品入圍初選，TBEA將於2月26日假自行車研發中心進行決選。

建大大陸廠製輪胎計畫回銷台灣 ▲Top

大陸產製的輪胎2月15日起即可銷來台灣，赴大陸設廠的國內輪胎廠，紛紛佈局計劃回銷，其中以台灣母廠未生產轎卡車大胎的建大公司最為積極。建大董事長楊銀明表示，建大已規劃將在國貿局2月15日公告這波包括各類輪胎在內的大陸農工產品開放進口後，立即搶辦進口回銷台灣。

屬於台灣的自行車技術手冊出爐了 ▲Top

由自行車研發中心發行的自行車技術手冊經過兩年來在自行車研發中心的全體員工，與台灣自行車輸出業同業公會等諸多業界專業人士的共同努力彙整編輯後，終於在2001年歲末首刷出版！過去一、二十年來的台灣自行車業，將全球所得的技術情報加以快速商品化，從早期的鐵車，發展到現在最先進的鎂、鋁合金自行車。世界上也唯有台灣擁有最完整的自行車產業，從上游的各式零件，到最下游的成車組裝，一應俱全。在這維繫與提升台灣的研發競爭優勢之際，這本詳載有關自行車零組件、車架與成車設計與製造的工具書，不僅對設計者而言幫助極大，也將是記錄台灣自行車業技術發展與實力的最佳佐證。

自行車上市公司1/31日股價表現 ▲Top

2002年1月31日自行車上市上櫃公司股價情形：川飛3.28上漲0.14；日馳15.6 下跌0.4；利奇5.4上漲0.3；正新25上漲0.6；建大10.4上漲0.35；華豐7.05上漲 0.35；巨大32.1上漲1.3；美利達9.7上漲0.1；欣錩6.75跌停0.5；愛地雅11.9平盤。今日上市加權指數5872.14上漲59.47，成交量1363.24億元；上櫃加權指數 148.57下跌2.07，成交量206.29億元。

國外業界動態

美國自行車業界大事記回顧 ▲Top

Schwinn－美國歷史最悠久的自行車廠牌Schwinn，不再是70年代那個前150-200名經銷商都是百萬富翁的Schwinn；Schwinn基地從芝加哥至科羅拉多Boulder，東岸到西岸、到有山有水有雪的地方，反映了美國自行車生產區域，及車種使用、流行的典範移轉和演變。Schwinn幾乎是美國自行車史。 911，許多Schwinn員工全身上下甚至襪子，都穿上有Schwinn標誌的制服，坐在法庭裡看Pacific得標；922，Schwinn員工自喻頭抬得高高的，離開Boulder總部辦公大樓，結束生命的一個篇章。在Schwinn的最後一天，猶如一個惜別會。前總裁Jeff Sinclair留下幾瓶200 美元一瓶的香檳，自己則提前一天開著租來的Kia，先行離開回加州老家去了。晚上，派對移到Schwinn Fitness的新任董事長家裡去。一名員工這樣告訴媒體，「這好像我們早上去看遺體，晚上卻大肆慶祝般的怪異。」曾經是美國自行車第一家庭的Schwinn家族，現在只有曾孫輩的Richard Schwinn還在自行車界─Waterford Precision Bicycle。 GT－自己燒車架賣的Gary Turner，GT商標的由來，在一場BMX比賽遇到未來的事業夥伴Richard Long。後者拿一次摩托車禍的保險理賠在加州安那罕開了一家車店，賣GT車架。兩個人後來索幸共創事業，Gary負責生產，Richard則是天生的業務員，主掌行銷。常常GT的業務到了鳥不生蛋的美國中西部GT小店，店老闆對他說：「 Richard上個禮拜親自來過哦！」 Richard常常早上5點進辦公室，7點開會，晚上7點才下班。1991年GT營業額 7450萬美元，1993年衝到1億2370萬美元，於是GT準備上市，引進投資集團，Gary Turner賣出名下所有持股，改當顧問，1995年GT在那斯達克上市。巧合的是，一場摩托車禍促成GT，也是一場摩托車禍毀掉GT。1996年，熱中自行車運動的Richard Long騎摩托車趕往加州大熊湖為GT車隊加油，客途喪於卡車輪下。 GT老員工認為GT自此開始諸事不對勁；1996也是登山車退燒年。1998年 Questor Partners Fund買下GT，曾經和Richard Long相處過、如沐春風的店老闆、經銷商們，深怕Questor抽走GT，擺進Wal-Mart、Kmart，開始保守下單，減少依賴。 GT的好產品還是不斷出來，車隊還是繼續贏，但經濟上的壓縮，零件供應、保固售後服務已難維繫。Richard Long選入2001年登山車名人堂，是致敬，在這當兒卻多了份悼念。 Pacific－ Schwinn、GT兩大美國自行車品牌，滔滔江河同歸太平洋。 Pacific的發跡，來自「買電視，送單車」的促銷活動，總裁Chris Hornung 在一次專訪中說，他從沒想過要吃自行車這行飯，現在卻是美國最大的自行車供應商。從電視免費贈品10-speed自行車供應起，Pacific也開始做零售車店生意。巧合的是，Chris Hornung也是在亞洲拜訪廠商的時候，遇到Target及Sears的人，漸漸牽上線，主攻Mass量販市場。連Pacific的公司名都來自當年最早的製造供應商之一。 1999年，Pacific買下Brunswick的自行車部門，拿下Mass及專賣雙軌並進的 Mongoose。2001年為了和最大的Mass市場對手Huffy對抗的戰略布局，再下兩城，標得Schwinn/GT。當年呼風喚雨的量販通路自行車供應商Dynacraft、Huffy及Murray，今日面對的是進口量由200萬輛，預計增加到500萬輛的浩瀚汪洋Pacific。 Huffy－ 1999年曾傳跳票危機，又結束美國廠，和Brunswick還在仙拚仙的Huffy，年終淨損9340萬美元，隔年就完全翻身，溜著滑板車向前衝，2000年第三季寫下 Huffy史上最好的一季，落幕的反而是Brunswick。 2001年率先表態爭取Schwinn/GT的Huffy，最後卻敗給Mass量販對手Pacific ；之後有意競標Derby US也未能如願。巧合的是，早年Raleigh America可是先賣給Huffy，Huffy再轉手買給Derby的。沒有普遍認同的大品牌，並且在Schwinn/GT爭奪戰中敗下陣來，Huffy還得吐出80萬美元違約金，是否如孔明三氣周瑜般，跟著嘔出血來？ Huffy自行車部門的前任頭頭Chris Snyder在一次受訪中提到，幸好沒有標到 Schwinn/GT不用舉債收購，Huffy手頭不但沒有負債，還有可觀現金。但沒拿到品牌，人家就拿品牌來打你了。現在Huffy自行車部門的營運比重已經由17.6%降到 10%，尋尋覓覓品牌，更尋尋覓覓像滑板車之類的機會財。 Huffy只有一個原本專心做consumer-direct網上直購的Airborne品牌，有些車子評價不錯，也慢慢走入專賣市場。最近和墨西哥Neuvo Laredo廠解約，Huffy 自行車部門也換新人Paul D'Aloia主持。

ROCK MACHINE現狀及未來發展聲明 ▲Top

去年12月13日，一則發自布拉格、標題為Bankruptcies and Troubles in Czech Industry的外電，報導了捷克的經濟及自行車業的狀況，文中提到：「… With the usual short reserves of the starting economies, a number of companies with roots in the European bicycle sector got in financial trouble: Sporting Style went bankrupt. Rock Machine, the third Mountainbike brand on the Czech market, filed for bankruptcy. Lion Bike strongly reduced production and laid off a number of its employees,…」 ROCK MACHINE，台灣為唐侑貿易有限公司，負責人Mr. Greg Sands(葛瑞沙) 指出，ROCK MACHINE品牌及業務都穩定成長中，2002年推出40款自行車，並預計銷售3萬輛。完全不像外電所述。葛瑞沙說，在澳洲、歐洲等主要行銷國家建立了相當品牌知名度的ROCK MACHINE，只佔唐侑貿易的營運範圍的一部分。含ROCK MACHINE自有品牌車在內，每年唐侑出口超過10萬輛自行車。他確實曾聽聞Sporting Style傳出財務狀況，但ROCK MACHINE已經建立了自己的經銷系統，早已經和Sporting Style沒有生意關係，根本不受影響。葛瑞沙特別擬具了一紙聲明，全文中文翻譯如下：標題：ROCK MACHINE現狀及未來發展的聲明一、捷克公司「Freeride v.o.s.」(也就是現在的Sporting Style)在一年多以前就已經將ROCK MACHINE (RM) 品牌及所有權益售予ROCK MACHINE。二、Sporting Style a.s.公司於去年(2001)9月18日宣告破產。Sporting Style 過去曾是ROCK MACHINE品牌自行車在捷克及其他歐洲國家的銷售代理，它從來不曾擁有過RM商標，ROCK MACHINE當然也根本不會因Sporting Style退出市場，而受任何影響。三、目前ROCK MACHINE商標是由設在倫敦的ROCK MACHINE LTD所有，並負責ROCK MACHINE自有品牌自行車的全球進口及代理商的業務拓展、生產、廣告行銷等工作。 ROCK MACHINE LTD的地址為：Athene House, The Broadway, London NW7 3 TB, U.K.。 ROCK MACHINE品牌的經營團隊，由英國、台灣、澳洲、捷克及美國人所組成。四、目前ROCK MACHINE自有品牌自行車行銷澳洲、瑞士、台灣、南韓、白俄羅斯、克羅埃西亞、拉脫維亞、利陶宛、俄羅斯、斯洛伐克、斯洛伐尼亞等國家。五、ROCK MACHINE是所有歐洲國家、美國、澳洲、中國及台灣都有註冊的商標。六、ROCK MACHINE自行車及系列商品於台灣、中國及捷克等地生產製造。七、ROCK MACHINE的行銷系統及個別國家的出口，透過和ROCK MACHINE LTD簽約合作企業，及個別國家的經銷商。在大部分國家的情形是，一個國家一個主要進口商。整個行銷網絡體系仍持續擴張、成長中。八、ROCK MACHINE品牌的主要商品為自行車及自行車相關零配件，並經由合作的專賣零售通路販售。九、2002年，ROCK MACHINE完整的產品線有40款自行車，主要為運動用途，共分成10大類別：DH、Free & Dual、Marathon、XC Racing、Racing、XC、ATB、 Cross、Trekking、Road、Kids。 ROCK MACHINE品牌系列商品還包括零件、車服及車燈等安全配件。十、2002年，ROCK MACHINE預計銷售30000輛自行車，並計劃在五年內達到銷售 50000輛中、高級自行車的目標。 Rock Machine的詳細資料可見於網站： www.rockmachine.info

大陸業界動態

上海國際電動車展6/1-6/5 ▲Top

上海是中國最重要的工業、經濟及金融中心之一，也正成為包括APEC經濟體在內的世界各國投資的熱點。基於環保，大陸不少城市已禁止發牌給摩托車，讓符合環保的電動自行車在大陸成為一股風潮，不少製造商相繼投入電動自行車的研發與製造！大陸電動自行車市場也逐年快速成長中。「上海國際電動車展覽會」定於2002年6月1日-6月5日在上海世貿商城舉辦，在這適當的時間指明了電動車產業的發展方向。舉辦本屆展覽會的目的主要是：推動行業標準的制定與完善、交流最新技術、展示最新產品、幫助廠商宣傳企業形象、開拓國際國內市場、建立銷售渠道、為有意從事電動車技術開發和生產的企業能儘快瞭解並佔領市場；為加強國際間交流與合作、促進專項技術研究與開發、加快產業化進程以及推動綠色節能交通工具的發展。台灣廠商若有意參展或希望獲得進一步訊息，請洽本展的台灣總代理：輪彥國際有限公司 Tel：04-7350500, 04-7350030 陳主任

競賽報導

ESPN亞洲極限運動會在吉隆坡登場 ▲Top

一年一度的「ESPN亞洲極限運動會」於二十七日一連十天在馬來西亞首都吉隆坡登場，來自亞洲各國高手都會參加，台灣將派出三十位代表參賽。這項亞洲極限運動會將有來自台灣、新加坡、中國大陸、馬來西亞、泰國、南韓、日本、印尼等國高手參賽，比賽項目包括少年組和成年組的單車公園、單車地板、攀岩、直排輪、滑板、滑水等六項。去年代表台灣前往泰國普吉島參加亞洲極限運動會的單車公園項目第一名廖武雄、第三名鄭邦中，今年再次出征馬來西亞；另外還有單車地板項目的陳毅修、蔡林平、林辰吉。成人組還設有高達十萬美元以上的獎金，各項目第一名可獲頒五千美元獎金，而且將代表亞洲在暑假期間前往美國參加世界極限運動大會。

2002年環蘭卡威大賽(2.3級)於2/1熱鬧登場 ▲Top

2002年環蘭卡威大賽Le Tour de Langkawi，將於2月1日於馬來西亞吉隆坡的近郊Putrajaya進行第一站的比賽，今年將吸引到22支車隊參賽，其中有七隊為一級職業車隊包含：Mapei Quick Step(義大利)、Lotto-Adecco(比利時)、Acqua & Sapone(義大利)、Alexia Alluminio(義大利)、Credit Agricole(法國)、AG2R Prevoyance(法國)、Team Bonjour(法國)。以及七隊二級的職業車隊，一隊三級職業車隊與六個國家隊(加拿大、南非、中國、日本、菲律賓、馬來西亞)。還有大會特別邀請的大馬電訊明星隊(Telekom Malaysia All Star)，其中包括了黃金寶以及邀請的亞洲地區明星選手所組成。今年的環蘭卡威大賽將分為10站共1310 公里，154名選手參加，角逐150萬馬幣(約合新台幣1350萬)的總獎金，此項2.3級賽事亦為目前亞洲最高等級之比賽之一，輪彥公司出版的單車誌亦派員至現場採訪，要知道最新賽況請鎖定 www.cycling-update.info 的即時新聞或上網站訂閱單車誌電子報。

休閒與活動

結合單車旅遊與活動再造八卦山風景區 ▲Top

八卦山脈風景區將打造為「茶葉人文觀光綜合區」，並且興建賞景纜車和茶葉博物館，引進國際自由車大賽、建設自由車博物館，並將結合單車旅遊，規劃茶鄉單車專用道與單車服務系統。在活動方面，首先將由三月份登場的「鷹揚八卦－全民賞鷹」活動揭開序幕，四月份有亞洲極限運動會（台灣站）、及全國自由車公路綿標賽。七月有亞洲盃登山車錦標賽、十一月有自由車世界菁英環台邀請賽等各項國際性單車活動。

台北市市區第二條自行車專用道四月啟用 ▲Top

繼中華路自行車道後，台北市將有第二條設於市區內的自行車專用道。台北市交通管制工程處最近規劃一條連結捷運公館站與大安森林公園之間的自行車專用道，預計四月初可正式啟用。這條自行車專用道與中華路自行車專用道相同，設於人行道。初步規劃由台大公館站近台灣大學出口為起點，由羅斯福路轉入新生南路，至和平東路後再轉向大安森林公園，沿著大安森林公園周邊的人行道，僅於路段的單邊佈設，是兼具通勤與休閒功能的自行車專用道。

輪彥快報

懇請支持真正唯一自行車輸出公會TBEA授權指定的Official Guide－TBS！ ▲Top

本著「資源整合」與「回饋業界」的心，輪彥積極參與自行車輸出業同業公會（TBEA）推動的自行車採購名錄整合競標計畫。有效整合台灣自行車業界的行銷資源，是業界多年來的心願與心聲，如今在自行車公會的積極努力運作之下，終能邁出成功的第一步，並由公會審查團一致同意未來三年內委請輪彥國際有限公司發行公會的會員名錄，並授權輪彥出版的Taiwan Bicycle Source（TBS）為台灣區自行車輸出業同業公會「唯一」指定的Official Guide。為避免自行車相關刊物之資源重疊，俾使資源有效運用，自行車輸出業同業公會與輪彥特別懇請呼籲全體會員廠以及業者共同支持輪彥公司TBS之刊登與發行，並懇請會員廠轉知國外客戶共襄盛舉，以達到真正刊物之流通性及業界資源整合之目的。

Cycling Update單車誌試刊2號將於2月4日發燒上市！ ▲Top

在休閒生活日漸重要的潮流之下，自行車活動的發展及普及性亦成正比成長，消費者卻苦無穩定而持續的單車資訊可以吸收。單車休閒風氣亦逐漸吹向中國大陸市場，隨著其經濟圈之穩定成長，具消費力之單車市場亦逐漸成形。但當地消費者卻同樣處於資訊短缺的情形；對於業界而言，在進軍新市場、樹立品牌形象的辛苦過程中，需要媒體的輔助。有鑑於此，A&G輪彥國際公司推出具備了單車運動、休閒旅遊、產品測試評析與消費情報等完整資訊的消費性單車雜誌「 Cycling Update單車誌」！感謝大家對試刊1號的支持與建議，敬請期待試刊2號的出刊並繼續給於我們指教與支持！ http://www.cycling-update.info

「賀年卡」電子賀卡哪裏找？ ▲Top

歲末年終，忙碌的您有多久沒跟遠方的朋友或客戶問候聯絡，別忘了寄張電子賀卡祝福他們！不知上哪裏找電子賀卡嗎？告訴你一個好所在： http://www.wheelgiant.com.tw/life/c_life.asp 點選e-card傳情，裏面有各式電子賀卡任您挑！

請隨時「重新整理」您的輪彥自行車網站！ ▲Top

近來有一些廠商與網友反映輪彥網站的資訊已經很久沒有更新了，後來我們才發現是因為有些廠商電腦設定的問題，其實輪彥網站每天都在更新，例如：自行車即時新聞看板與每日的國內外重點新聞、以及主要城市天氣、股價跑馬燈... 等。所以提醒大家若有發現這種情況的話，請按螢幕上列的功能鍵「重新整理」。以免漏失重要的訊息！ http://www.wheelgiant.com.tw

每日焦點新聞看板、當日自行車廠商股價表現、航空、火車、好書資訊 ▲Top

輪彥自行車資訊網站www.wheelgiant.com.tw提供每日焦點新聞財經與全球主要城市的氣象資訊，為您將每天最重要的新聞一網打盡，讓您不用翻報便知天下事！想知道自行車業上市、上櫃公司當日的最新收盤行情與漲跌幅度嗎？想查詢火車班次、航空班次、想看書培養管理思維、想知道哪裏有美味的小吃、想送電子賀卡給親朋好友，請快點進我們的「生活資訊」天地： http://www.wheelgiant.com.tw/life/c_life.asp

☆ 電子報預定下次發報時間為＜2002.2.16＞，如遇有重大新聞將即時發布！如果您對本電子報內容有意見或對我們的電子報有任何建議與指教，歡迎與我們聯絡～ E-mail: service@mail.wheelgiant.com.tw
歡迎大家隨時提供任何最新資訊給本刊，以達到資訊互相交流的目的。 E-mail: service@mail.wheelgiant.com.tw 若欲取消或訂閱電子報，請連結至輪彥網站 http://www.wheelgiant.com.tw 直接填入您的e-mail即可若有其他問題,歡迎mail至本報信箱 service@mail.wheelgiant.com.tw __ 版權聲明 _____________________________________________________________ 本自行車電子報之著作權為輪彥國際有限公司所有。您可在不更動任何文字與本版權聲明的情況下，將本文轉載於電子佈告欄或新聞討論區等公開網路媒體，但須註明資料來源自本電子報且不得涉及任何商業行為。如須以其他方式引用，或轉載於網路以外之媒體，須先來信取得本公司授權。 _________________________________________________________________________