期數: *** 輪彥中文自行車電子報 #134*** | 發行日期: 2005/3/17 |
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電子報索引如下: |
特別報導
展會報導
財經訊息
國內業界動態
海外台商巡禮
大陸業界動態
活動視窗
生活資訊
業界徵才看板
輪彥快報
電子報內容如下: |
特別報導
歐盟委員會2005年2月19日發佈官方公告,稱其收到捷安特(中國)有限公司 的申請,要求對歐盟對中國的自行車反傾銷措施進行部分臨時復審,歐委會接受該 申請並發起復審。復審的產品範圍為產自中國的自行車和其他非機動的腳踏車(包 括送貨三輪車),海關稅則號為87120010、87120030、87120080。調查期為2004 年1月1日至12月31日。 捷安特認為目前市場經濟地位的情況相較於以前有顯著變化,並且考慮到歐盟 新十國等因素,正常價值與出口價格相比也發生了顯著變化,因此要求歐盟對現行 反傾銷措施進行復審。 歐委會請中國其他自行車企業發表意見,是否願意在擴大的歐盟的基礎上重新 計算傾銷幅度。有意應訴的企業須向歐委會提交要求,歐委會接受後,在40天內提 交問卷答案,市場經濟地位的申請須在21天內送交歐委會。中國機電進出口商會已 將問卷上傳到該會網站www.cccme.org.cn上的「商會通知」中,有意瞭解企業可登 陸查詢。 因為去年4月份歐盟已對中國自行車反傾銷措施發起臨時復審,此次又對中國 同一產品發起部分臨時復審,這兩種復審同時並存的情況國內首次遇到。尚存在以 下需要進一步核清的問題:(1)兩次復審之間有否聯繫。參加前次復審而不參加此次 復審,或者不參加前次復審而參加此次復審分別對企業有什麼影響。(2)企業如要參 加應訴,在提交問卷之前須經過什麼程式,要先提交什麼資訊。(3)參加此次復審企 業是否進行抽樣。以上問題仍未得到歐盟方面的確切答復。 據中國機電進出口商會法律部初步分析,此次的部分臨時復審範圍為歐盟新十 國,與去年4月份歐盟發起的臨時復審範圍為歐盟舊十五國相比,有所不同。(資 料來源:中自協秘書處,中國機電進出口商會提供諮詢) |
由輪彥公司所出版的2005-2006 TBS(台灣自行車產品採購導覽),是台灣區 自行車輸出業同業公會(TBEA)唯一背書認可的最佳採購寶典,已於3月初的台北國 際自行車展順利出刊!感謝業界鼎力支持,讓內容最專業、最完整、最實用的TBS 又再一次成為同業中資料最齊全、產品內容最多且最完整正確的採購指南,更是全 球買主與貿易商使用頻率最高的工具書!感謝業者與全球買主於台北展期間踴躍的 索取,若業者仍有需要,亦歡迎與本公司聯繫! TBS最新CD光碟版即將於4月底推出,歡迎業者索取!請電洽輪彥國際有限公 司TEL:04-7350500,7360794。 |
展會報導
由貿協(TAITRA)與台灣區自行車輸出業同業公會(TBEA)共同舉辦的第18屆「 台北國際自行車展」於3/4展熱鬧開展,並於3/7圓滿閉幕,今年的展覽會不僅參展 廠商620家及總計2,019個攤位數(展出面積40,259平方公尺)雙雙創新高外,連國外 專業買主來訪人數亦打破歷年來的記錄。根據貿協的統計,4天展會總計前來參觀 的海內外相關業者超過32,000人,其中國外買主共計3,385人,較去年展會成長21 %,以來自歐洲者居冠,其次依序為亞洲、北美、紐澳、南美、非洲、中美、中東 。 持續以「Think Bicycle Think Taiwan」為主題與目標的2005年台北國際自行車 展,今年更突破以往,邀請到陳水扁總統親自出席展會的開幕典禮並致辭剪綵,對 所有參展廠商更是最直接的肯定與最大的鼓舞。台灣自行車業者以「新材質、新功 能、新用途」為自我升級的方向,以「人體功學」為出發點,研發出高附加價值、 輕量化且具質感的自行車相關產品;現場除了嬉皮車橫掃全場之外,各廠商的主力 也圍繞在碳纖維產品,所呈現出來的輕量化與質感更勝以往。不少業者表示,由於 市場對碳纖維產品的熱衷持續發燒中,已經讓碳纖維材質出現缺貨以及價格飆漲的 現象,也有不少業者表示,碳纖維本身並不環保,儘管如此,市場依舊抵擋不住碳 纖維的魅力。此外,極點公司展出的創新折疊車設計以及亞獵士推出的鋁7000跑 車輪圈,都是會場上的熱門話題。明年的台北國際自行車展訂於2006年3月8日至 11日。最詳盡精采的台北展報導,敬請期待4月底出刊的自行車市場快訊第101期 報導。 |
財經訊息
財政部長林全表示,金融業在金融改革持續推動下,近年來體質已大為改善, 加上景氣復甦,中長期發展已頗為看好,如今台幣大幅升值,金融業會受惠「財富 效果」。至於,廠商有匯兌損失,可以列為費用,從所得中扣除,少繳所得稅。 財政部分析美元升值的因素,是來自美國財政赤字在去年底高達4,123億美元 ,到今年3/7日為止,美國政府的債務餘額更是高達7.7兆美元;加上美國的貿易 逆差居高不下,去年達6,662億美,經常帳逆差預估超過6千億美,雙雙創下歷史新 高。財政部指出,受到升值匯兌損失較大的業者是以出口導向的產業,如電子、紡 織、機械、自行車、汽車零組件。 |
瑞銀大中華區首席經濟分析師安德森指出,預計年底前,中國就會實施第一階 段匯率改革制度,初步改採緊盯一籃子貨幣方式,國際資金也會持續鎖定新台幣與 韓元升值趨勢,央行也應堅持動態穩定的策略。他所謂的兩階段調整是,第一階段 先放棄緊盯美元策略,改採緊盯一籃子貨幣(美元、歐元、日圓),頂多維持1% 至2%波動幅度,有機會在年底前看到;到第二階段,逐步加大波動幅度,以一年3 %至5%速度放寬,這可能需二至三年。 |
日本經濟新聞報導,新日本製鐵等鋼鐵大廠與汽車、造船、電機等產業界展開 的鋼板漲價交涉大有進展,其中,與造船、電機業已達成每噸調漲約20%的協議, 與汽車業的交涉也已進入最終階段,漲幅約在10%至20%之間。由此來看,日本鋼 板價格4月調漲已成定局,這也是連續第3年上漲。至於電機、家電產品使用的薄鋼 板,新日本製鐵以每噸調高約1萬日圓(平均20%左右),與日立製作所、東芝等 達成協議。造船用厚鋼板的漲幅亦大致相同,新日本製鐵基本上已和三菱重工、石 川島播磨重工達成協議。基於此,主要鋼板的價格比起2002年跌至谷底的水準已上 漲40%(平均每噸上漲了約2萬日圓)。在油價揚升與中國需求旺盛下,原材料價 格漲勢強勁,而日本原材料廠商已全面採取漲價行動,預料原材料價格的漲升最終 將會影響到消費。 |
大陸國家電網公司指出,今年電力供求依然緊張,預計全年華北、東北和華東 三大電網電力缺口將達2,192萬千瓦。有關專家提醒企業,今年應提早著手應對電力 短缺現象。業內人士普遍認為,電力行業利潤空間不足是中國過去兩年電力短缺的 重要原因。因此,國家發展和改革委員會於2004年12月發佈了最新的煤電價格聯動 機制和相關執行辦法。 根據有關規定,電力行業可以依照煤炭的價格增長相應提高電價。但是,相關 規定同時指出,如果煤炭價格上漲5%,電價上漲只能化解煤炭漲價後增加成本的70 %,其餘的30%仍需要電力企業依靠自身來消化。有分析指出,中國的煤炭和電力 價格從來沒有真實反映出市場的供求變化,煤炭價格還有成長空間。中國煤炭資訊 研究院的研究報告指出,目前最大的問題是煤炭價格並不是市場的真實反映,煤炭 行業預期繼續提高煤炭價格。 資料顯示,2003年中國市場的平均煤價已經達到每噸174元人民幣,但是,電 力行業實際能夠承受的價格只有每噸138元人民幣。2004年,中國的電力需求增長 了15%,由於國家控制的電力價格在很大程度上落後於市場定價的煤炭價格,導致 了電力行業普遍成本過高,沒有足夠的利潤空間來促使電力行業增加產量。因此, 去年出現嚴重的電力短缺問題也就不足為奇了。 面對電力短缺的現實,企業應該早做準備。業內人士建議,企業可以採取調整 年度檢修時間、調整企業周休日、避峰生產等方法,對有序用電措施進行優化組合 ,促使有限的電能發揮最大效用。 |
上市公司重大訊息記者會未能釐清疑點,將成為股票列入全額交割的認定標準 ,只要該公司沒有釐清,股票就會被打成全額交割;此外,若上市公司今年半年報 在半年度終了75日內,未檢送合併財報,股票將停止交易。 投資控股或金融控股,符合終止上市認定標準,將給予一次改善機會,避免對 投資人造成重大影響;未來終止上市公司到櫃買中心申請轉為管理股票,以後如營 運好轉,要再申請為上市公司,須比照目前惡股票初次上市審查案,符合上市審查 準則所訂條件,才能敗部復活,成為上市公司。 |
國際油價持續高漲,高盛(Goldman Sachs Group Inc.)分析師Arjun Murti表示, 在美國汽油、柴油及其他燃油需求減緩前,國際油價可能攀升至每桶80美元以上。 另外在石油輸出國家組織(OPEC)供不應求疑慮籠罩市場下,原油期貨盤後交易仍 舊表現持平。 原油期貨盤後交易持平,3/14飆至每桶54.95美元,距2004年10月攻上的歷史 高峰僅僅一步之遙,主因市場炒作中國為首的需求增長可能超過石油輸出國家組織 等產油國增加供給量。 沙烏地阿拉伯石油部長Ali al-Naimi 3/14日表示,OPEC應調高配額500,000桶 ,至每日2,750萬桶,以滿足今年稍後的需求增長;而OPEC主席Sheikh Ahmad Fahdal-Sabah則表示,今年稍後OPEC成員國的產油量須略高,紐約油價可能飆漲 至60美元。 Murti在全美石化及煉油商協會年度會議演說中表示,儘管全美大部分 地區零售汽油價格突破每加侖2美元,仍無跡象顯示美國駕駛人改變駕駛習慣;他 並表示,油價必須持續攀升,直到對經濟造成衝擊為止。 隨著中國、印度和美國原油需求增長導致OPEC供給吃緊,油價從3/13~14大 漲至55.05美元,4月交割原油期貨上週上漲至距去年10月創下的盤中歷史新高紀 錄55.67美元僅差2美分的價位。 |
歐盟通過〔限用危害物質指令〕,將從明年7/1號起強制執行,預估台灣輸出 歐盟的電機電子資訊業約有100億美元的產值,將會受到影響。外貿協會呼籲電子 大廠,要提早執行綠色採購,減少衝擊。 歐盟通過〔限用危害物質指令〕,明年7/1號起所有銷歐盟的電機電子資訊產 品,禁止使用含有水銀、鉛、鎘和硌、PBB與PBDE等6項危害物質的成分。由於 電子產品全面因應無鉛化,估計受影響的產值約有100億美元。 |
國內業界動態
愛地雅工業斥資人民幣1億2千萬元興建的廣東寮步自行車新廠,於3/8日在 董事長張平沼、總經理張鴻加等人共同主持剪綵儀式下正式啟用,該新廠自行車 年產能高達1百萬輛。張平沼董事長強調,將積極搶進大陸內銷市場,未來每年要 售出十萬輛自行車,攻下大陸中高級自行車20%的市場。愛地雅總經理張鴻加表 示,為進軍大陸內銷市場,愛地雅與當地經銷商近期已正式合組內貿公司,由愛 地雅持股51%,將以FUJI品牌正式進入大陸中高價位自行車市場,由於大陸為全 球最大自行車市場,加上2008年北京奧運即將舉辦,預計未來三年可將大陸自行 車 市場推向高峰,使得FUJI品牌自行車未來在大陸市場將有很大的成長空間。 張鴻加強調,25歲對人來說,是稍有歷練,準備有所作為的時候,愛地雅的 全體幹部與同仁都很明確的知道企業應該努力的方向。第二個25年,對我們來說 才是面臨更大挑戰的時代來臨。張總經理指出,近期由於歐盟執會關注越南自行 車輸往歐盟是否涉及低價傾銷問題,積極開始調查,使得多數歐洲自行車進口商 紛紛將訂單下給台灣業者生產,愛地雅台灣廠訂單從去年9月起迄今持續保持滿 檔。該公司正積極規劃在台灣廠新增一條生產線,預計設置完成後每年可增加10 萬輛自行車產量;而廣東寮步新廠的完工啟用,未來可將台灣廠部分產能轉移到 當地生產,紓解台灣廠產能的過度飽和。 |
引領台灣自行車產業升級創新的A-TEAM團隊,今年除了新增兩家一般會員 廠-利奇與政伸,以及一家國外贊助會員Colnago外,更將發揮團隊合作精神投入 深化自行車業協同設計與行銷的工作。A-TEAM會長羅祥安指出,A-TEAM發展 到極致的最終理想就是要建立「世界自行車工業在台灣」的地位,讓國外人士看 到高級自行車馬上聯想到台灣,目標預計在二年後,奪下全球7百美元以上高級 自行車七成的市場。羅祥安會長明確地指出,A-Team強調團隊合作,並以協同 管理、協同開發與協同行銷作為會員改善推動的三階段主軸。目前A-Team在協 同管理方面已具成效,會員廠都能專業自主地推動豐田生產流程改善(有效降庫 存並快速交貨),也由於成功降低成本並提升生產效率,而能有效緩衝材料價格 飆漲的壓力與影響。今年開始,會員廠將以協同開發作為主軸,在創新領域與領 導流行下,推出更符合消費者與IBD市場需求的產品,以創造更多的商機。 |
深圳信隆前叉車手實驗室的授證與揭牌儀式選在3月9日在信隆松崗廠舉行, 由CHC研發中心董事長鄭惠明親自頒授車手及前叉兩大實驗室證書CHC001及 CHC002給信隆企業廖學金董事長。未來該兩實驗室將在CHC授權之下,執行品 質及品保等各項作業,CHC也將每年派專業工程師蒞場廠稽核品質及品保制度, 以維持兩個實驗室之正常運作。CHC董事長鄭惠明指出,當台灣自行車業者積極 拓展全球品牌行銷及國際生產分工之際,在海外大量生產之基地規模越來越大, 相形之下品質品保制度之執行也將持續加重,CHC為業者品質技術之知識聚集中 心,除加強台商海外工廠之品質服務外,對於海外大廠也進行實驗室認證。 |
看好台北國際自行車展的展出效應,法國自行車協會理事長今年再度帶領十 家該國知名自行車業者來台參加展出;為達到與台灣廠商互動交流的目的,法國 在台協會3/4日由該會主任Elisabeth Laurin邀集法國自行車協會理事長等人共同 主辦一場中法自行車業者聯誼會,藉由活動的安排,為兩國業者在未來中法自行 車產業市場的推廣開創出更為寬廣的商機。法國在台協會主任Elisabeth Laurin指 出,由Alain Goetzmann理事長領導的法國自行車協會是由法國自行車及其零件 商共同籌組而成,根據該協會提供的官方統計資料顯示,法國自行車及零配件供 應商在全球自行車市場的重要性與日俱增。 貿協統計資料指出,台灣自行車業者在自行車的載物架、煞車器、車架與車 踏板等零配件銷往法國的數量去年1至10月在排名均分別位居前三名,至於在法 國自行車的進口排名上,去年同期台灣則居全亞洲各國的首位,僅次於義大利與 西班牙。 |
中廣公司總經理李宜和表示,大陸製電動自行車外銷後品質經不起考驗,近 來陸續發生輪圈馬達損壞或電池、控制器燒毀等情事,使得該公司許多過去改向 大陸業者採購電動馬達的國外客戶,在這次台北展期間,都重新回來參觀今年新 車種,並當場敲定訂單。其中來自義大利的PRIMA、AORORA等兩家業者,合計 每月將採購1千個電動馬達;比利時的進口商FIBIKE,也簽下每月採購1千個電動 馬達的訂單;而加拿大的E BIKE公司,同樣準備每月要購買3百個,加上其他業 者零星下單,合計1年可為該公司增加近億元的業務量,收獲頗豐。為免供應不 及,該公司大陸徐州廠電動馬達產量,今年擬調高至50萬個,較去年增加一倍。 |
隨著台商在南京句容市的投資日益成長,加上台商的邀約,句容市市長李亞 平同高級幹部一行10人於今年2月28日抵台參訪在當地設廠的台資企業,3月1日 則由在句容設立華盈自行車工業的台灣乾盈公司楊漢東總經理在台北內湖的奧華 軒設宴接待,並邀約業界重要廠商與媒體作陪。目前台商已有5家組車廠在當地 設廠,包括立大句容廠、都茂句容廠、澳義江蘇廠、雅自達自行車江蘇廠、華盈 自行車江蘇廠等,加上好幾家台資零配件廠在此落地,包括舜興、誌慶、雅瑟斯 、展喬、永興等,投資環境備受肯定。 |
投身自行車媒體工作近三十年的輪彥國際有限公司董事長兼總發行人阮素琴 女士,為全球自行車業界知名的資深媒體人,今年3月5日應外貿協會之邀,代表 台灣出席於2005年台北國際自行車展會上所舉辦的「自行車與輕型電動車產業雙 峰論壇」,並針對「台灣自行車與電動自行車的市場現況」進行演講。 阮董事長指出,台灣自行車在2004年出口有438萬輛,比2003年成長12.93% ,而這幾年來,台灣生產量維持在400萬輛上下,同時以質制量,因為台灣祇有 在質的提升,才能保有競爭力,因此,研發創新和少量多樣是台灣的競爭優勢, 從這幾年單價的提高可以看出台灣以強化價值並且提供更多元的服務來滿足客戶 的需求,尤其前往大陸設廠的廠商更是努力提升質量並追求差異化以避開低價競 爭的威脅,多年來的努力,不少公司在自創品牌與創新上也獲得國際市場的認同 。從1988年到2004年底前往大陸和越南設廠的台商已超過300家,其中到中國大 陸就接近300家,中國年出口5千1百萬輛自行車中有45%是來自台商所生產…最 完整的演講內容請參考4月25日出刊的自行車市場快訊第101期。 |
成立於1996年的捷祐有限公司,初期以代工車鎖為主,直到2000年才正式生 產自創品牌,一路走來始終如一,蔡政道總經理始終獨鍾於機械式號碼鎖的研發與 生產;捷祐於2001年參加首度舉辦的TBEA創新獎徵選,即靠著當時專利生產的「 號碼鎖」擊敗其它三件參賽作品拿下鎖、鈴類第一名,而今年則再度以獲得2005 TBEA創新獎該類產品第一名,讓蔡總備感喜悅;當談及研發經歷時,蔡總經理語 出驚人的表示:「這研發靈感是被顧客的抱怨罵出來的!」而「可尋回密碼之雙用 鎖」,就是當忘記密碼時,可先透過鑰匙來開鎖,再靠探測棒來找回密碼的人性化 鎖具。 |
據新聞指出,以電池組為主力產品的統振近期結合自行車業者巨大、美利達 ,合作開發出鋰電池動力電動自行車,預計今年6月導入量產,由於中國大陸是 現階段電動自行車最大的市場,今年上看1千萬輛,加上歐美其他市場的潛在商 機,統振近三個交易日連續跳空漲停。統振董事長陳敦仁表示,過去電動自行車 多採傳統鉛酸電池作為動力,不具經濟效益。鎳氫電池雖然重量減少,但有記憶 效應,因此以鋰電池作為動力最合適。 |
兼任中華民國電動自行車協進會理事長的中廣公司總經理李宜和指出,京都 議定書環保商機乍現,中廣與菲力、美輪、泰癸、見發、惠寶等6家國內電動自 行車同業,一致認為國內電動自行車市場推展多年不成最大敗筆,在於車輛銷售 價格過高,無法在市場普及。有鑑於此,6家業者決定要求上游控制器、電動馬 達與電池等主要零組件供應廠商配合降價,設法將每輛電動自行車售價壓縮至1 萬3千元以內,配合環保署的購置電動自行車補助3千元獎勵措施,消費者購買每 輛電動自行車實際只支付1萬元,與機車價差擴大,搭配京都議定書的環保議題 日受重視,將可刺激今年台灣的電動自行車市場,目標希望一舉擴增至2萬輛, 較去年增加三倍。 |
2005年3月17日自行車上市上櫃公司收盤股價情形,川飛5.20;日馳6.95; 利奇12.20;正新38.50;建大24.40;華豐9.60;巨大56.50;美利達21.20;欣 錩1.07;愛地雅13.25;明安63.10。 |
海外台商巡禮
天津天任位於天津市大港區經濟開發區(安達工業園),佔地432畝,是天任 工業在北方的另一個生產基地。天津天任成立於2002年,資本額1,500萬美金,員 工人數200人,2004年10月正式投產後,主要生產鋁合金管料、鋁擠型材、鋁合金 輪圈以及鋁合金表面處理。未來,天津天任將朝鋁擠型、精密加工、內外精抽、陽 極表面處理方向發揮,不計劃投入自行車組車的行列。 天津天任2005年鋁擠型(輪圈、鋁製品)產量目標為1萬噸,營業額目標是2 億人民幣,在中國國內市場將以「南方往上、北方往下、往中發展」的策略來提供 相關鋁製品工業用材料提供為主,並製造鋁梯成品外銷美國。透過內部的提昇與對 外積極行銷宣傳,天津天任期許將「天任」、「瑪格納MAGNA」品牌深植客戶心 中。 |
大陸業界動態
成立於1994年的科林公司,佔地面積10公頃,員工人數達1,000多名,其中包 括工程、技術、研發、高級管理人員100多人,主要生產山地車、跑車、都市車、 折疊車、童車、電動車為主,以「賽克SYKEE」品牌經營中國市場,並行銷至日 本、美國及世界各地。 經過十年時間努力經營發展,累積資產、廠房、團隊等基礎,科林目前內銷佔 30%、外銷佔70%,2004年自行車生產量達90萬輛,電動車3萬輛,創造3.5億人民 幣營收,而公司目前擁有淨值資產7千 ~ 8千萬人民幣。展望2005年,科林的自行車 年產銷量定在150萬輛自行車,電動自行車為8萬輛,其市場銷售目標鎖定中國北方 6萬輛,南方2萬輛電動自行車。 |
2003年9月成立的天津順地電動自行車公司,資本額為1,500萬人民幣,員工人 數255人,主要生產銷售山地車、公路賽車、淑女車、電動車,公司產品品牌為追 風鳥與順地,並堅持「品質第一、顧客至上」,不斷改善、持續發展的經營理念, 預計在2005年5月完成ISO9001質量體系。2004年生產電動車2萬台、自行車10萬 台,共創造5,500萬營業額;2005年生產目標是自行車30萬台、電動車10萬台,營 業額期望能達到2億人民幣。 |
美國TREK公司北京新店於3/10日舉行開張剪綵儀式。儀式由TREK中國公司總 經理Todd Mckean(麥德寶)主持,TREK董事長John Burke、中國自行車運動協 會理事長田俊榮、禧瑪諾(上海)自行車零件有限公司董事總經理增田浩也、北京 行如風商貿中心總經理閆好學以及各國業界同仁到場祝賀。TREK新店位於北京繁 華的平安大街上,店中所有商品都是美國原裝進口,不僅有整車還有各種配套設施 如衣服、手套、頭盔等等,價格不菲。在二樓展示的各種車架中最便宜的一款也要 人民幣1.6萬元。據麥德寶總經理介紹,TREK的目的在於向中國人民傳播自行車休 閒及運動的理念。他對中國市場的前景十分看好。 |
深圳好家庭實業有限公司最近推出一款新的仿生運動自行車。這種自行車採用 手腳同時驅動的方式,摹仿動物捕食或逃生時快速奔跑的方式,騎乘時手腳平行驅 動,運動角度完全相同,可以實現高速騎乘。該車具有較強的協調性,手和腳之間 可以形成手提腳蹋,手推腳帶等高效協調的驅跑,人車可形成一體的高度協調的仿 生驅跑方式。驅跑過程中,車穩定可靠,主要肌群參與驅動。這款車可廣泛應用於 競技體育、基礎訓練、健身、旅遊和交通上,具有市場前景。 |
「中國北方國際自行車展覽會」已成功舉辦四屆,其規模已名列同類型展會的 亞洲第三位。2004年展出面積達4萬平方米,共設展位1,300個;到會客商、參觀 者超過16萬人,成交額突破10億元;有22個國家和地區的客商前來洽談貿易,達 成合作意向459項;外省市參展企業數量已經超過天津本地企業。展會正在努力向 國際化專業名牌展會方向邁進。 2005年中國北方國際自行車展覽會展出面積將達到5萬平方米,展位數量將進 一步增加,分別設自行車專館、零部件專館、電動車專館以及專業展示區。展會將 更加突出商貿交易和引導市場特點,參展商可與天津近千家生產企業直接接觸,可 與更多的參展企業洽談貿易,同時展會還將推出豐富多彩的會中會活動,參展商提 供方便的聯誼、展示、貿易條件。天津將是您事業騰飛的福地。 展期:2005年3月25日至27日 展會地點:天津市國際展覽中心 天津體育展覽中心 |
第十五屆中國國際自行車展覽會(CHINA CYCLE 2005)將於2005年5月4日至7 日在上海新國際博覽中心舉行。展出面積達到8萬平方米。歡迎各界人士光臨。 |
活動視窗
台灣第一條利用已停駛的舊山線鐵道隧道闢建的后豐自行車道將於3月底完工 ,為了讓車友體驗在隧道中騎乘單車的樂趣,台中縣府將於4/17舉辦「騎鐵馬、逛 馬場、過山洞、走鐵橋」活動,為今年兩馬觀光季活動暖身,活動分挑戰組與休閒 組,即日起受理報名,歡迎熱愛自行車活動民眾踴躍報名,一起來過山洞、走鐵橋 。 交旅局表示,活動分休閒組與挑戰組,休閒組路程約12公里,活動路線為后里 馬場─九號隧道─花樑鋼橋─后豐鐵馬道─東豐綠色走廊─中縣旅客服務中心─折 返后里馬場;挑戰組路程約28公里,活動路線為后里馬場─九號隧道─花樑鋼橋 ─后豐鐵馬道─東豐綠色走廊─中縣旅客服務中心─長庚橋─石城街─明正里─東 蘭路─石壁坑─圳寮路─鳳凰山─廣益巷─內東路─寺山路─折返后里馬場。 報名即日起至4/10截止,報名費200元,不但包含保險,還送高級排汗衫一件 、單車專用水壺、高級單車鎖、后里馬場入園券、摸彩券以及餐點兌換券,歡迎喜 愛單車運動民眾踴躍報名,洽詢電話:04-25571515、25200901、23501100轉651。 |
為紀念女子首登世界最高峰-珠穆朗瑪峰(聖母峰)30週年,西藏登山協會特舉 辦了「2005年中日女子聯合攀登珠穆朗瑪峰探險隊」,事逢此項探險盛事,為了讓 台灣單車同好也能有機會參與這項世界級的探險活動,並學習與體驗單車長途旅行 及挑戰,特別舉辦此次單車挑戰聖母峰基地營的活動。由曾經單騎橫越青藏高原及 單車環遊世界的陳守忠領軍,與登山界的朋友一起共襄盛舉。 活動期間從2005年5/7~5/22共16天,每人報名費79,800(包含來回經濟艙機票 、巴士、支援車、住宿、食、機場稅、保險、單車領隊費用。),報名方式為填妥 報名表、旅行同意書等詳細資料,並傳真03-4071399或郵寄方式至台灣單車休閒旅 遊協會,並繳交訂金1萬元,以便確定人數與訂位。如有相關問題請電洽:陳守忠 03-4072711 、0937-330-399或上單車誌網站www.cycling-update.info/cb.htm下載 活動簡章。 |
台灣自行車騎士協會與台北縣萬里鄉體育會3/20將舉辦「北海岸自行車逍遙遊 」,將沿著北海岸核二廠附近新完成的自行車專用道騎遊,全程15公里,歡迎車友 一同享受海風的清爽與海景的美麗。 這項活動將於翡翠灣渡假村出發,經野柳風景區、核二廠自行車專用道再折返 翡翠灣,輕鬆騎約1~2小時,活動也會安排導覽解說、摸彩及午餐,活動時間自上 午9點至下午2點。 |
統一企業於1992年首度將鐵人三項運動引進國內以來歷經13屆賽事,深受國內 、外運動人士喜愛與肯定,成為亞洲鐵人三項聯盟列為亞洲盃系列賽中的一站;今 年第14屆統一盃鐵人三項國際邀請賽將於3/25~26於山明水秀的「台南縣玉井鄉愛 文山」舉辦。競賽距離採用國際鐵人三項競賽標準賽程共51.5公里(游泳1.5公里、 自由車40公里、路跑10公里),歡迎車友到現場共襄盛舉。 |
「2005北海岸自行車大賽」20日登場,為台灣自行車俱樂部聯賽六站賽事的第 一站,預計屆時至少有5百位自行車好手一同競速,連桃縣警察局都組隊參加。主辦 單位建議民眾可在核一、二廠、白沙灣和翡翠灣等地,觀賞這場追風大賽。 北海岸十分適合進行自行車競逐,在自行車選手眼裡,這裡和花東、墾丁不相 上下,路況好但地形多變,在這裡競賽很享受。 中華民國自行車騎士協會秘書長何麗卿表示,北海岸競賽路線從翡翠灣出發, 沿途行經金山、石門後,於富貴角折返爬坡至萬里大坪國小,全長60公里,共分公 路和越野兩組。主辦單位之一萬里鄉體育會理事長李昌萬則說,為了推廣全民運動 ,今年還特別開闢「親子騎遊」,屆時將安排萬里國中學子進行定點導覽服務,歡 迎民眾報名遨遊,活動內容及住宿優惠專案可電洽:25705999。 |
3/20:冷水坑-北投-軍艦岩 3/27:土城-中和-圓通寺 請洽野技車隊,林明章 Tel:02-2259-6818。 3/20:水門石庫-內庫環湖 3/27:坪林單車專用道 請洽駱駝族登山車隊,呂學業 Tel:02-2678-7748。 3/20:翡翠灣-富基漁港挑戰賽 請洽鶯歌陶之鄉車隊,陳皇亨 Tel:02-2679-5485。 3/20:金龍產業道路-碧山巖 3/27:五指山-碧山露營區 請洽F1單車隊,王東火 Tel:02-2790-7774。 3/19:風櫃嘴-陽明山(登山組) 3/19:八里左岸-漁人碼頭(河畔組) 3/26:風櫃嘴-陽明山(登山組) 3/26:八里左岸-漁人碼頭(河畔組) 請洽台北縣三重市自行車協會,沈定川 Tel:02-2986-7053。 3/27:三峽 請洽拓荒者登山車隊,林進財 Tel:03-361-6534。 3/26-27:杉林溪賞牡丹 請洽功學社KHS單車學校, Tel:03-386-8852。 3/20:梅花越嶺 請洽探險家單車俱樂部,吉興車行 Tel:03-462-6846。 3/25-26:統一盃鐵人三項賽(台南玉井) 請洽東台灣休閒單車協會,羅名材 Tel:03-857-9148。 3/20:萬里-大坪國校公路車賽 3/27:台南關子嶺-溫泉之旅 請洽牧野自行車隊,周賢滄 Tel:04-2260-7749。 3/27:親子逍遙遊活動暨登山王-挑戰組比賽 請洽力得單車休閒車隊,林志恭 Tel:04-2276-3606。 3/20:台中縣后里單車大會師 3/27:沙鹿-大甲-台中 請洽弘吉登山車休閒俱樂部,何志成 Tel:04-2321-3714。 3/27:彰化-中興新村 請洽黑皮環化車隊,吳炳坤 Tel:04-726-8478。 3/20:嘉義-東山-尖山埤水庫-嘉義 3/27:嘉義-大埔-楠西-南化水庫-大埔-嘉義 請洽H2O單車俱樂部,劉振堯 Tel:05-2781-686。 3/23:墾丁-牡丹水庫 3/27:高雄旗津 請洽台南山馬單騎隊,鄭榮如 Tel:06-228-0089。 3/20:歸仁-內門-旗山-溪州-中寮山-燕巢-大崗山-歸仁 3/27:旗山糖廠-六龜-藤枝 請洽紅塵單車隊,陳愛平 Tel:06-2720-489。 3/19:關廟單車道逍遙遊 3/26:四草賞鳥 請洽紅瓦厝單車俱樂部,龔瑞祥 Tel:06-3308110。 3/20:甲仙農場林道 請洽汗馬俱樂部,林坤田 Tel:06-632-2453。 3/19-20:南橫之旅 3/27:屏東縣-小琉球之旅 請洽南星單騎俱樂部,顏國欽 Tel:07-583-6935。 3/19-27:挑戰三橫之旅 3/27:鳳梨山-觀音山巡禮 請洽鳳山新活力單車俱樂部,鄭老闆 Tel:07-746-1946。 3/20:來義林道 3/27:挑戰北大武山 請洽陸行鳥休閒車隊,陳建璋 Tel:07-791-8606。 3/20:玉井鄉統一盃場地練習 3/26:統一盃比賽 請洽殺魚鐵人車隊,賴玠佑 Tel:08-7654828。 3/20:北海岸公路車賽 請洽中華民國自行車騎士協會,吳俊霖 Tel:0922-442403。 |
生活資訊
民航局長張國政3/16日表示,因應美國防恐新規定,從4/14起,搭乘飛往美國 及過境美國班機乘客,不論隨身或託運行李中,一律禁止攜帶打火機,至於火柴是 否也列入,美方尚在考慮中。 民航局指出,美國去年簽署防範恐怖主義法案,將打火機列為禁止隨身攜帶及 禁止放置在手提、託運行李中的物品,美方初期查獲原則上不處罰,但若惡意隱瞞 ,將比照其他違禁品,最高罰處一萬美元。 民航局表示,為因應禁帶打火機規定,將在中正、高雄二國際航空站,製作明 顯告示牌,最近並購買自動偵測設備,包括斷層掃瞄機、高科技X光機。張國政說 ,美國為加強防恐,飛往美國航線的班機,若查獲相關情報,美方要求機上須有航 空保安員隨行。 |
台北市政府將研究設計河濱自行車道套裝旅遊行程,結合藍色公路遊船、捷運 、自行車三種交通工具,讓民眾以「一日遊」方式,遊覽北市河岸風光。根據台北 市政府研究的河濱自行車道套裝旅遊行程中,民眾可搭乘藍色公路乘船遊河,在中 段的碼頭上岸購物、吃小吃,最後再將自行車取下遊船,沿著自行車道騎回家,觀 光客與所有市民都可利用套裝行程,帶著小孩、家人一起遊覽。北市河濱自行車道 預計今年年中完工,未來河濱自行車道不足部分,將用人工棧橋取代,讓民眾可由 木柵直接沿河岸騎到南港,遊覽北市河岸風光。 |
國立台灣科學教育館最近引進了高空自行車,希望藉由這項寓教於樂的設施, 讓參觀民眾在體驗刺激的高空自行車時,也能夠了解背後蘊含的科學原理。空中自 行車看起來就像普通的腳踏車,只不過輪子是金屬材質,利用凹槽扣住長達31公尺 的鋼索,使用者要先退、後進,感覺十分刺激。科教館表示,這台空中自行車是亞 洲第1次曝光,自行車能夠平穩地在20公尺高空的鋼索上行走,是因為自行車底下 有重達215.6公斤的秤錘,並且遠低於鋼索,所以將重心控制在鋼索之下,不管怎 麼騎,空中自行車就像不倒翁一樣,永遠保持平衡、不會翻覆。體驗1次高空自行 車全票要80元,學生或20人以上團體優待票為50元。 |
苗栗縣政府工務旅遊局配合南庄外環道通車,已規劃將原來的對外聯絡道路苗 124線改為自行車專用道,除可供遊客騎遊南庄,更接近當地風土人情外,也可以 疏緩街區的塞車情形。 |
2005大甲媽祖國際觀光文化節3/14上午舉行開鑼活動,大甲媽出巡隊伍中的各 項陣頭,全員出動,在大甲鎮進行踩街活動,為今年大甲媽祖遶境進香熱鬧揭開序 幕。鑼聲和哨角聲震天響,正式揭開金雞年大甲媽祖國際觀光文化節的序幕,縣長 黃仲生和大甲鎮瀾宮董事長顏清標不畏刺骨寒風,全程參與踩街活動,突顯出大甲 媽祖在地方人士心中的重要地位。台中縣長黃仲生:「媽祖宗教比較興盛的地方, 我們就會把活動帶到那邊,影響帶動當地觀光產業,以及讓民俗活動振興。」 今年大甲媽祖八天七夜遶境活動,定國曆4/9日晚上11時起駕,歡迎有興趣的 車友共襄盛舉。 |
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輪彥快報
本著「資源整合」與「回饋業界」的心,三年前輪彥積極參與自行車輸出業同 業公會(TBEA)推動的自行車採購名錄整合競標計畫,希望有效整合台灣自行車業界 的行銷資源,當時輪彥公司不負眾望得標,公會正式授權輪彥出版的Taiwan Bicycle Source(TBS)為台灣區自行車輸出業同業公會「唯一」指定的Official Guide。 感謝公會與業者這三年來的提攜與支持,讓輪彥的TBS成為內容最專業且最齊 全的採購指南,也是全球買主使用率最高的採購寶典。如今,三年屆滿,輪彥公司 依舊秉持回饋業者與資源整合的心,再度參加TBEA未來三年的Official Guide採購 指南競標,本次的競標評分方式除了標金高低(佔50%)之外,還包括發行冊數以 及參加國際自行車展的發行績效考核(佔50%)。雖然輪彥的標金不是最高,但輪 彥在TBS的印刷發行份數以及三年來的全球展會參展發行次數,皆遙遙領先同業, 因此最後能獲得公會(TBEA)評審委員的一致肯定與認同,而再度得標,成為公會往 後三年「唯一」授權認定的Official Guide發行業者。 得標,不是結束,而是責任的開始!輪彥公司除了要懇請業界先進繼續給予我 們支持與提攜,輪彥公司也會精益求精,確實做好品質把關以及充分落實發行,為 業者創造最大的廣告效益。為避免自行車相關刊物之資源重疊,俾使資源有效運用 ,自行車輸出業同業公會與輪彥特別懇請呼籲全體會員廠以及業者共同支持輪彥公 司TBS之刊登與發行,以達到真正刊物之流通性及業界資源整合之目的。 |
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