期數: *** 輪彥中文自行車電子報 #131*** | 發行日期: 2005/1/20 |
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輪彥快報
電子報內容如下: |
特別報導
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最新訊息
成車類(共5件) 1 鑫岩國際 兼具滑板車功能的自行車(電動) 2 賽客 賽客的全避震車 3 鑫岩國際 兼具滑板車功能的自行車 4 野寶科技 增速五通折疊車 5 美利達 美利達全碳纖維登山車 踏板類(共2件) 1 冠恆科技 自行車發光踏板 2 浩捍實業 EPR70 公路競速腳踏 鎖、鈴類(共2件) 1 捷祐 可尋回密碼之雙用鎖 2 乃興企業 簡易可調響鈴 附屬配件類(共3件) 1 勤力彈簧 腳踏車盤式發電機及照明配件 2 政伸企業 彩印熱吸塑鏈蓋 3 政伸企業 無水式熱轉印標 必要配件類(共4件) 1 野寶科技 行程可調後避震器 2 凱薩克科技 下坡車專用避震器 D-THRUSTER 3 野寶科技 長行程氣壓式避震器 4 台灣丹下 自行車把手 鏈條類(共2件) 1 雅邦企業 表演車傳動鏈條 2 桂盟企業 閃光鏈條 前叉類(共3件) 1 達建工業 RST RAPIDE 前叉避震器 2 信隆車料工業 避震前叉鎖固機構 3 申劦金屬製造 四連桿避震前叉 立管、座管類(共4件) 1 信隆車料 座墊防脫座管安全結構 2 信隆車料 免工具可轉向立管結構 3 凱薩克科技 避震座管 RIO PLUS 4 安大科技 鈧合金SMICA座墊桿 車輪組類(共4件) 1 建大 建大黏固胎 2 喬紳 自行車花轂之離合裝置結構改良 3 常昌企業 「忍者飛鏢」自行車輪組 4 亞獵士科技 少鋼絲高鋼性輪組之強化設計 變速系統類(共2件) 1 榮輪科技 智慧型調控變速握柄 2 台灣微轉 後變速器 煞車系統類(共3件) 1 利奇機械 自行車剎車握把防盜結構 2 愛爾蘭商速聯 台灣分公司 Juicy 7 油壓碟剎 3 耀展 前碟式煞車導線器 特別創新性獎 冠恆科技 自行車發光踏板 喬紳 自行車花轂之離合裝置結構改良 特別新穎性獎 鑫岩國際 兼具滑板車功能的自行車(電動) 特別實用性獎 建大工業 建大黏固胎 |
財經訊息
受到美國東北部氣候轉趨嚴寒,市場對取暖油需求大增,再加上伊拉克迫近, 當地恐怖攻擊增多,以及科威特產油業面臨攻擊的威脅升高等因素的刺激,國際油 價漲勢再起,紐約輕甜原油於1/18日飆漲77美分,達每桶49.15美元,創下7週來高 點。國際能源總署指出,在北美與北海油田供應中斷,以及市場強勁的需求下,意 味全球對石油輸出國家組織(OPEC)石油的每日需求,將較預期再增50萬桶。 |
截至目前為止,台資企業在中國廣東省惠州市累計實際投資達21億1千萬美元 ,成為惠州市經濟建設的重要組成。2004年共有80個台資項目落戶惠州,合同金 額1億1千5百萬美元,實際利用台資約7千萬美元,而台商在惠州市興辦企業約有 1千2百多家,累計將為惠州市社會公益事業捐助6千萬元人民幣。 |
銀行定存利率有越來越低的趨勢,不過銀行業者也趁機逆勢推出定存加碼「吸 金」策略,繼荷銀、台北富邦後,匯豐銀行也將加入這波定存加碼風潮,不僅使新 客戶存款利率直接加碼1.1個百分點,若搭配購買投資商品,例如基金、連動債最 低投資單位為1萬美元,可享相同額度、3個月告牌利率加碼4.1個百分點;優惠存 款最高上限為新台幣500萬元,幣別包含台幣、美元、歐元、紐、澳幣,以紐幣為 例,加碼後利率最高可達8.7%。不過,消費者如果受到高利率定存的吸引,大幅 購買其他投資商品,則要多注意投資風險,因為銀行將不保證投資的盈虧。 |
財政部長林全日前公佈今年度的財政施政重點,包括持續落實推動財政改革方 案、公股銀行合併、集中管理公股股權、調降期貨交易稅率、調降料理酒及調增酒 精菸酒稅,以及檢討不合時宜減免稅規定等措施。 而財政部未來將提高營業稅稅率1~2個百分點,並提出「最低稅負制」,從營 利事業所得稅先著手,再至個人綜合所得稅,以實現租稅公平。財政部希望能在立 法院下會期提出「最低稅負制」,並召開公聽會討論,若順利取得共識,將會儘快 提出法案。「最低稅負制」是對享受租稅減免者,課徵最低應納稅率的稅額,目前 營所稅最高稅率為25%,但財政部調查台灣前50大高科技產業公司的有效稅率大部 份在10%以下。 |
國內業界動態
第13屆參審「台灣精品」評選的746件產品中,共有367件產品獲頒「台灣精 品」標誌,其中,自行車產品共有六件產品榮獲精品台灣精品殊榮,包括巨大的 TCR Advanced 跑車、美利達全碳纖維車架登山車、建大防刺、防爆安全電動代 步車胎、久裕高性能碳纖維輪組 X-TRAIL 2X2以及日馳公司的自行車三速內變速 器系統。其中,巨大與美利達的產品也入圍了第13屆「國家產品形象獎」選拔, 巨大的「TCR Advanced 跑車Team Mobile/ Frame set」有世界上最輕且具剛性的 車架,車架淨重920g (包括座墊桿)、 前叉300g;採用業界最先進之碳纖維車 架一體成型技術;其創新ISP技術(Integrated Seat Post一體式座墊桿), 並保留一 英吋可微調座墊高度之獨特設計,領先全球自行車界,其更榮獲 2004全球自行車 界最大賽事--環法賽團體冠軍車種,揚名國際。美利達工業的「全碳纖維車架登山 車Carbon Athens Gold」乃全球綜合性能(重量+強度+耐操性)第一名的全碳纖 維自行車,輕只是基本條件,強度與耐操與否才是消費者選購碳纖車的重點,但 在追求輕量化之同時也不會犧牲其應有的強度。 |
由於連續接獲歐洲大客戶訂單,利奇機械董事會日前通過,將再間接投資大陸 隆達機械深圳廠3百萬美元,其主要營業項目為生產自行車零附件。利奇公司指出 ,隆達機械在2003年底已開始量產,此次再加碼3百萬美元,累計投資總額達5百萬 美元,新擴廠部份將以OEM生產為主。 |
愛地雅總經理張鴻加表示,愛地雅近期將斥資420萬美元購買其美國最重要客 戶ADVANCED SPORT INC.(簡稱 ASI公司)17%的股權,以取得ASI擁有的FUJI 、SE RACING兩大國際品牌的亞太市場使用權。雙方決定在今年內合組FUJI亞洲 公司,愛地雅持股五成以上,將負責主導新公司成立與通路佈局,以FUJI品牌全力 衝刺中國大陸、日本等亞太地區高級自行車市場,目標要將FUJI打造成為全球性 知名品牌,至於SE RACING品牌,則為下一階段的合作計畫。 張鴻加指出,愛地雅長期投入為國外客戶OEM與ODM代工、設計生產自行車 ,基礎腳步雖已站穩,但長期仍須建立自有品牌,才能進一步提升公司的獲利能力 與競爭力。有鑑於此,美國大客戶ASI公司因擴張美國市場通路規模需求,近期將 辦理五百萬美元的現金增資,愛地雅擁有優先認購權,並決定認購其中420萬美元 ,約佔ASI公司增資後全體股權的17%。ASI是愛地雅在美國最重要的合作夥伴, 目前每年對愛地雅採購金額約台幣3億元,佔愛地雅台灣廠營收比重的15%,愛地 雅在成為對方大股東後,將可進一步深化彼此的合作關係。而 SE RACING品牌主 要專攻兒童及表演比賽等特殊專業用途的自行車品牌,為愛地雅與ASI的下一階段 合作計畫。 |
據中時晚報報導,因搶搭休閒風潮,自行車廠2004年大豐收,不僅出口平均單 價上揚逾2成,銷貨量也扶搖直上,而巨大、美利達等公司在去年12月出貨皆有不 錯的表現,連帶使營收同步創下歷史新高。巨大高級車受市場青睞,除帶動平均出 口單價走揚,也推升生產高級車的台灣廠出貨台數再創新高,初估台灣廠12月出貨 台數達到8萬1千5百40輛;美利達公司也不遑多讓,12月出貨台數也達到5萬9千輛 ,較前年同期成長16%。巨大、美利達去年獲利頗被市場看好,法人估美利達每股 稅後盈餘應可達2.5元,巨大則可望上看4.5元。 |
由自行車產業上下流供應商所組成的「輪青會」於本月7日假自行車暨健康科 技中心召開臨時會議,會議主題希望結合產官學資源落實提升整體會員在設計研發 與生產管理的能量。與會公司包括鈜光、桂盟、建大、蔔威、祥力、元毅、金儀、 世同、瑞振等10家輪青會會員。 會議由研發中心廖本彰總經理以全面管理的概念揭開序幕,並安排實地參觀行 程。談到豐田式管理,輪青會會長林文華更以本身身為A-team一員的經驗,勉勵所 有會員廠早做早贏的觀念,因為管理觀念的扭轉將使公司獲益遠大於金錢與人力的 付出,唯有整體產業提升管理效益才能無視大陸廠的競爭威脅,所以持續的改善是 鈜光仍不變的信念。身為研發中心與卜威公司董事長鄭惠明闡述豐田與巨大公司秉 持回饋社會的心態,不吝惜分享企業成功的經驗擔起帶動整體產業進步的重責,值 得敬佩與學習,也建議邀請愛地雅與明甸行等成車廠加入會員,讓供應鏈體系更完 整,並且極力推薦研發中心能量與資源結合能力,請會員善加利用。祥力李清松董 事長期許研發中心能肩負提升整體產業的重責,帶領台灣朝設計中心的能量前進, 有朝一日媲美義大利。桂盟許瑞琳表示,由於上海廠實施TPS較徹底,所以產能明 顯與其他廠距離拉開,足見TPS管理重要。瑞振許國忠董事長肯定研發中心可以提 供全方位的服務。建大董事長及公會新任理事長楊銀明透過研發中心鄭董事長表示 ,願意提供噪音及震動學者專家,與產業交換意見。金儀周明福董事長邀請大家元 月22日參加金儀車錶實施TPS生產管理的成果發表會。 |
2005年1月20日自行車上市上櫃公司收盤股價情形,川飛6.00;日馳7.80;利奇 12.60;正新38.10;建大24.50;華豐10.80;巨大52.50;美利達22.80;欣錩3.00 ;愛地雅13.05;明安60.00。 |
產品報導
野寶推出雙汽缸設計後避震器有別於一般氣壓式避震,一般氣壓避震器僅有一 主氣室,使得行程尾段壓力遽增,造成騎乘者無法使用全部之行程。本產品(LTAS) 具有另一可調的副氣室,由於此氣室會隨著使用行程增加而加大,使得全行程均可 使用,且藉由副氣室調整功能來符合騎士不同的需求,真正能滿足FreeRide的騎乘 方式。 |
此款後避震器,通過外觀設計除保留傳統彈簧緩衝及調整壓力功能外,並得到 以下特點: 1.高級化:改變原傳統彈簧外觀。 2.安全性:無夾手可能。 3.方便性:有防塵功能及保持清潔。 |
為使鏈條更具耐磨耗性能,運用密封特性與儲油效果的設計構想,讓產品在使 用上更能顯現其效益,增加潤滑。桂盟優鋒鏈條結構組合更緊密,並可消除鏈條的 異音產生,更延長了使用壽命。 |
海外台商巡禮
愛地雅大陸東莞寮步新廠已完工投產,並定於臺北國際自行車展會結束隔天 (3月8日)下午在新廠舉行新廠落成典禮。愛地雅表示,東莞寮步新廠產能為100 萬輛,除了供應外銷單,也會積極在大陸做品牌行銷,以中高價位車款為自我定位 。2004年愛地雅大陸廠的自行車總產量為69.4萬輛,較前一年成長9.6%,總營收 為美金6212萬元。 |
國外資訊
2004年智利自行車市場的總銷售量為50萬輛,增長率在兩位數以上。這些自行 車中的大部分由中國和其他亞洲國家製造,價格低廉,質量較差。智利消費者已普 遍意識到這一點,並開始逐漸轉向購買中高檔次的品牌產品。智利幾家主要的自行 車生產企業中,Oxford公司2004年的銷售額達到1,100萬美元,排名第一。Fabisa 公司銷售自行車8萬輛,約合1,000萬美元,開始由原先的自主生產逐漸轉向進口零 部件組裝,其整車進口也隨之增長。Lahsen公司銷售自行車8萬輛,約合700萬美元 ,其自身生產30%的零部件,其餘從中國、臺灣、巴西等地進口,自行組裝後銷售。 |
由亞洲自行車供應商在最初所組成的Huffy無擔保債權人委員會,在此破產法庭 中,主張將對自1963年以來,Huffy所保留的長期審計計劃停權。 Huffy提出其按照委員會運用KPMG保留的審計計劃,並且將盡快在二選一中的 獨立審計方案中擇一而行。Huffy與KPMG曾計劃將配合法院調查以確定2003年Huffy 提供的財務報表訊息,是否有潛在的壞帳在其中。在2004年8月,Huffy公佈其將修 訂2003年度報表。 導致債權人委員會對Huffy及KPMG保留的長期審計計劃停權的原因,可能在於 2004年12月Huffy第一次與無擔保債權人委員會在破產法庭中提出的2003年年度報 表,其中有數百萬的壞帳及破產的原因並未交代清楚。 自從Huffy決定將保留其現有新的獨立會計人員之後,債權人委員會期望Huffy 以此配合其原有的計劃,就應有的範圍以新的審計計劃配合法院的調查,但Huffy 並未提出修正過後的2003年年度報表及2004年任何一季或年度報告。 |
大陸業界動態
中國國家統計局「2004年1-11月份全國輕工業主要產品產量統計」資料顯示, 2004年1-11月,全中國自行車產量為4659.90萬輛,同比增長7.02%;摩托車產量為 1480.78萬輛,同比增長10.40%(統計口徑:規模以上企業)。11月份自行車產量 達到410.98萬輛,同比增長13.43%。1-11月中國「分地區輕工業主要產品」自行車 產量依次為廣東1523.85萬輛、江蘇957.70萬輛、天津896.38萬輛、上海713.50萬 輛、浙江487.94萬輛、山東32.85萬輛、四川15.81萬輛、廣西11.22萬輛、遼寧9.82 萬輛、河南8.23萬輛、陝西2.20萬輛、江西0.31萬輛、內蒙古0.10萬輛。(摘自自 行車快訊) |
深圳自行車產業集聚基地經過多次協商,選址最後確定在龍崗區坑梓街道沙田 ,其中50萬平方米作為工業配套用地,30萬平方米作為公共配套用地,相關單位部 門將在近期積極籌備基地的各項工作。自行車產業是深圳市的優勢傳統產業,中高 檔自行車出口量占全國的70%,目前全市已形成擁有近200家的整車與配套企業, 產能超過1,000萬輛,就業人數達10萬人,產值超過100億元,形成了較為完善的產 業鏈,基本具備了發展成為世界中高檔自行車集散中心的條件。在2004年8月,10 多名深圳市自行車產業巨頭及國際自行車產業專家聚集龍崗,一致認為龍崗區坑梓 街道具備建設全球最大的自行車產業基地的條件,預計建成投產後年產值可達100 億元。 龍崗區區長李銘在協調會上要求,基地選址已確定在坑梓街道沙田,相關單位 部門要將沙田的總體規劃儘快落實到位,對提出的自行車檢測中心、交易中心、行 政中心、汙水處理廠等大型配套設施的用地也要統一規劃、籌建,對於配套設施中 的宿舍,可考慮舊城改造減小用地。他還指出,應適當提高規劃中工業用地的容積 率,盡可能提升容積率。同時,所有企業在劃定土地紅線前,一定要辦理工商登記 和稅務登記。 |
根據天津自行車行業協會表示,天津市自行車行業產品出口出現連年翻升的局 面。2004年出口超過700萬輛,繼續保持全國第一的增長速度。據統計,目前天津 市自行車年生產能力達3,000萬輛以上,居中國同行第一;年銷售收入為40多億元 ,吸納15萬人就業,被中國業界稱為「全國最有發展潛力的產銷基地」。 據天津自行車行業協會對187家整車廠統計,全年自行車產量達到2,671萬輛; 自行車出口795萬輛,出口值2.7億美元,比去年出口增長35%,其中具有100萬輛 以上生產能力的企業3家,50萬輛生產能力的企業9家,20萬輛生產能力的企業28 家,10萬輛生產能力的企業155家。電動自行車生產高奏凱歌,產量達到154萬輛 ,比去年翻了近兩倍,年產電動自行車萬輛以上的企業40家,年產5萬輛的企業6 家。 |
2004年,隨著《道路交通安全法》將電動車劃分到「非機動」管理範疇,獲得 「合法身份」的電動車迎來了發展的春天。日前,全國自行車工業資訊中心秘書長 郭建榮在「電動車模具之鄉」浙江黃岩的配件展覽會上預測,到2020年,如果城市 人口占50%,約達到8億人口,電動車將成為解決4公里內市民交通問題的主要工具 。截至2004年底,中國的電動車擁有量已近300萬輛。目前部分限制電動車的城市 如北京、福州等已出現鬆動跡象,到明年,全中國範圍內的電動車產量將達到500 萬輛,個人擁有電動車的增長率仍將維持在一個較高水準。在成都,經市交管局登 記上牌的電動車就有40萬輛左右,整個大成都範圍內,約有近60萬輛電動車在路上 馳騁。 |
活動視窗
用雙腳踩踏、用心體會,親近台灣、點滴記錄台灣、深刻印象台灣風土鄉情的 單車環島,由台灣自行車騎士協會所主辦的「2005親近台灣--單車環島隊」將於元 月22日上午10-12點在行政院體育委員會2樓(台北市朱崙街20號),舉辦單車環球 -鐵馬家庭的黃進寶、楊麗君一同來分享長途騎乘經驗,除了單車環球的經驗、趣事 分享之外,也提供長途騎乘時所必須注意的各種小細節。 |
為一圓大學之夢,國立高雄第一科技大學的9名學子在師長祝福下,騎著單車 從學校出發,展開為期19天、1,200百公里的環島之旅,期能將愛心鐵馬環保主張 傳遞出去。車隊環台行程由南部往東部、北部,繞向西部折返,全程約1,200百多 公里,依路況難易度,估計每日約騎80公里,預計於2月5日返抵校門。行程由團隊 共同策畫,每名成員必須輪流擔任值日嚮導,策畫負責行程的路線、住宿點、用餐 點等。精打細算的同學多選擇學校、教會作為落腳處,以健康、環保又經濟的方式 ,共同完成大學時代的夢想。活動發起人機械系四年級的李茂生表示,希望透過這 種方式讓人更親近台灣,也可順道品嚐台灣美食。 |
由KHS單車學校所舉辦與鳥共舞新竹南寮篇將改為2月13日(日)舉行,全長 15公里的路程,不但可以騎單車健身,更可邊騎車邊賞鳥、賞花,是一個深具知性 與感性之旅。車友可於2/13日上午8點至新竹南寮漁港集合出發,免報名費,可自 備望遠鏡,報名請洽功學社KHS單車學校,電話:03-3868852,或上 www.khsbicycles.com.tw查詢。 |
1/23:冷水坑-北投-軍艦岩 1/30:土城-練武嶺-秘密基地 請洽野技車隊,林明章 Tel:02-2259-6818。 1/23:三屯-李山棟莊 1/30:佛山越嶺 請洽駱駝族登山車隊,呂學業 Tel:02-2678-7748。 1/23:樹林大同山-大棟山-兔仔坑-鶯歌 請洽陶之鄉單車休閒車隊,陳皇亨 Tel:02-2679-5485。 1/22:風櫃嘴-陽明山(登山組) 1/22:八里左岸-漁人碼頭(河畔組) 1/29:風櫃嘴-陽明山(登山組) 1/29:八里左岸-漁人碼頭(河畔組) 請洽台北縣三重市自行車協會,沈定川 Tel:02-2986-7053。 1/22-23:秀巒溫泉司馬庫斯 1/30:蓬萊林道 請洽探險家單車俱樂部,吉興車行 Tel:03-462-6846。 1/23:員林清水岩長青自行車道-猴探井 請洽牧野自行車隊,周賢滄 Tel:04-2260-7749。 1/23:台中-南投-斗六-嘉義-西螺-員林-台中 請洽登高忘遠單車俱樂部,蔡永政 Tel:04-2275-2666。 1/23:太平-黃竹坑-台中 1/30:太平-黃竹坑-嶺東坡-大度山林道(林道體驗)台中 請洽弘吉登山車休閒俱樂部,何志成 Tel:04-2321-3714。 1/23:台中-中興嶺-石城-后里-台中 1/30:台中-八卦山-松柏領-南投-台中 請洽台中探險家e-cycli車隊,賴森林 Tel:04-2472-3911。 1/30:彰化-大雪山 請洽黑皮環化車隊,吳炳坤 Tel:04-7268478。 1/30:嘉義-梅山-華山-嘉義 請洽H2O單車俱樂部,劉振堯 Tel:05-2781-686。 1/23:華山 請洽嘻遊記單車俱樂部,廖勇成 Tel:05-533-9881。 1/23:旗山糖廠-六龜-藤枝 1/30:歸仁-內門-旗山-溪州-中寮山-燕巢-大崗山-歸仁 請洽紅塵單車隊,陳愛平 Tel:06-2720-489。 1/29:12佃-媽祖宮-四草橋 1/30:虎頭碑-關廟 請洽台南小熊單車俱樂部,王俊傑 Tel:06-299-6469。 1/22:金瓜寮-烏山-桶頭 1/29:尖山林道-三層崎-澄山 請洽紅瓦厝單車俱樂部,龔瑞祥 Tel:06-3308110。 1/23-29:汗馬單車環島首部曲 請洽汗馬俱樂部,林坤田 Tel:06-632-2453。 1/23:大樹林道-義守大學 1/30:高屏溪自行車道 請洽陸行鳥休閒車隊,陳建璋 Tel:07-791-8606。 |
生活資訊
隨著台北市河濱自行車專用道網路建置成型,民眾不妨可利用假日規畫一趟單 車之旅,沿途的自然景色以及遊憩設施都可能成為單車之旅的意外收穫,感受「鐵 馬逐風」的快感。台北市河濱腳踏車道完成超過100公里,已進入最後串聯階段, 為了服務民眾,交通局還特別設有自行車租借站,目前共有大佳、華中、觀山、木 柵及美堤等五處自行車出租站,沒有自行車的民眾只要押身分證或2千元,即可借 到一部鐵馬輕鬆出遊。 整個河濱自行車行程中,基隆河兩岸車道路線較簡易平穩,少汽機車干擾,途 經大佳河濱公園時,可見基隆河與圓山大飯店一遠一近所構成的佳景;淡水河東岸 與新店溪北岸路段,由於下游河面遼闊,有都會中難得的空曠美景。養工處還建議 ,民眾可用小汽車運載自行車,將車輛停放在華中橋下等鄰近停車場,到水門處展 開鐵馬之旅。 另一條基隆河沿線的自行車道共串聯觀山、迎風、大佳、美堤、彩虹、圓山等 六座河濱公園,車友騎累了,隨時可至公園內休憩,或參與公園內舉辦的活動。而 民眾也可自大直橋兩岸堤外牽引道北上,附近有兒童育樂中心、台北故事館、市立 美術館、大佳碼頭;向下游延伸,連接關渡防潮堤腳踏車道,順便走訪水鳥保護區 與關渡碼頭。 初學路線則可由民生西路口的「大稻埕碼頭」出發,沿線可見河堤及橋樑景緻 ,當左方觀音山漸漸接近,進入社子地區,繼續騎乘進入基隆河南岸,屆時大屯山 系、關渡平原一覽無遺,是觀賞夕陽絕佳景點。而同樣從大稻埕碼頭進入,若向南 行,可從忠孝橋騎到萬板橋,到龍山寺上香祈福,永福橋堤外自行車道附近也有孩 子們最愛的交通博物館、自來水博物館。 |
台中市單車休閒越來越風行,尤其捷安特在鐵路太原站推出單車租賃後,已成 功吸引包括彰化、台北等地民眾,搭火車到太原站下車,轉換單車進行台中市區旅 遊。捷安特太原站內提供各類單車資訊,入門級的行程則推薦中興大學綠園道往市 區方向騎乘;而體力佳的單車同好,推薦往大坑山區方向走,體驗崎嶇與難度較高 的單車路線。 由於太原車站鄰近北屯區,從太原車站往太原北路騎乘沿著大坑溪自行車道, 可前往大坑,該條單車路線已成為台中市最熱門的山區路線。另一條路線是從東山 路往麒麟峰溫泉方向入山,往六、七、八號步道前進,沿途休閒農場與柑橘果樹林 立,另有中、低海拔灌林與蕨類供欣賞。如果車友的腳力夠好,還可騎上風動石, 但假日沿途登山客多,單車騎上山,需要特別小心。 |
台中市自由車委員會主委林秀泉表示,從成功嶺往台中市望高寮是一條值得開 發的單車路線,該條路全長8公里,近年來已有不少單車俱樂部、同好選擇該路線 規畫半日遊。從成功嶺往望高寮的產業道路,不少路段位於稜線上,沿途可以「俯 瞰」中二高、中彰快速道路與即將完工、通車的台灣高鐵,區內車輛少,擁有草原 與灌木叢,騎單車之餘還可帶著望遠鏡邊走邊賞鳥,終點區是市政府設立的可愛動 物園與大肚山區觀景台。 另一條大眾化路線,從國光路往前走,至水利署左轉,經過草湖橋、興大實驗 農場與私人烤肉區,沿途行經重建之後景色優美的桐林國小,該地也是野鳥協會賞 鳥的重要區域。全線均是小而美的產業道路,到了「坑口」附近一條往光復新村與 地震博物館,亦有另一條路通省議會,區內林相美麗、安全性高,適合全家單車之 旅。 |
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輪彥快報
本著「資源整合」與「回饋業界」的心,三年前輪彥積極參與自行車輸出業同 業公會(TBEA)推動的自行車採購名錄整合競標計畫,希望有效整合台灣自行車業界 的行銷資源,當時輪彥公司不負眾望得標,公會正式授權輪彥出版的Taiwan Bicycle Source(TBS)為台灣區自行車輸出業同業公會「唯一」指定的Official Guide。 感謝公會與業者這三年來的提攜與支持,讓輪彥的TBS成為內容最專業且最齊 全的採購指南,也是全球買主使用率最高的採購寶典。如今,三年屆滿,輪彥公司 依舊秉持回饋業者與資源整合的心,再度參加TBEA未來三年的Official Guide採購 指南競標,本次的競標評分方式除了標金高低(佔50%)之外,還包括發行冊數以 及參加國際自行車展的發行績效考核(佔50%)。雖然輪彥的標金不是最高,但輪 彥在TBS的印刷發行份數以及三年來的全球展會參展發行次數,皆遙遙領先同業, 因此最後能獲得公會(TBEA)評審委員的一致肯定與認同,而再度得標,成為公會往 後三年「唯一」授權認定的Official Guide發行業者。 得標,不是結束,而是責任的開始!輪彥公司除了要懇請業界先進繼續給予我 們支持與提攜,輪彥公司也會精益求精,確實做好品質把關以及充分落實發行,為 業者創造最大的廣告效益。為避免自行車相關刊物之資源重疊,俾使資源有效運用 ,自行車輸出業同業公會與輪彥特別懇請呼籲全體會員廠以及業者共同支持輪彥公 司TBS之刊登與發行,以達到真正刊物之流通性及業界資源整合之目的。 |
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